CRF250 Rally 2021 Mesin Serupa Tapi Beda, Hasilkan Torsi 'Badak'!

Otomotifnet.com - Basic mesin yang digunakan Honda CRF250 Rally 2021 masih sama, pakai mesin 1 silinder berkapasitas 250 cc, DOHC 4 katup, berpendingin cairan.

Didukung 6 percepatan yang ternyata mengalami perubahan di tiap transmisinya.

“Meski primary reduction dan final reduction tetap sama, tapi perbandingan gigi 1 sampai 6 beda semua jika dibanding versi 2019,"

"Gigi 1 sampai 4 perbandingan lebih besar, jadi lebih ringan untuk mengail torsi. Sedangkan gigi 5 dan 6 perbandingannya lebih kecil,” rinci Endro saat dihubungi OTOMOTIF.

Masih di area mesin tengah, tepatnya pada gir balancer dibuat lebih presisi, sehingga scissors gear dihilangkan.

Tujuannya tentu saja dapat menyumbang pengurangan berat mesin, sehingga bisa berkitir lebih ringan agar tenaga lebih galak!

Baca Juga: Test Ride CRF250 Rally 2021 Jok Agak Pendek, Sokbreker Spek Baru, Ini Impresinya

Fariz/otomotifnet.com

Di area mesin Honda CRF250 Rally 2021 banyak perubahan untuk mengkail torsi di putaran rendah serta efisiensi bahan bakar

Bahkan ubahan juga ada di area kopling, yang mana di model 2021 ini sudah dilengkapi dengan assist slipper clutch.

Tentu akan membuat penggunaan kopling lebih ringan dan deselerasi saat engine brake lebih halus.

Demi meningkatkan torsi pada putaran rendah, perbedaan ada juga pada noken as yang digunakan.

“Camshaft berbeda, ini hubungannya dengan valve timing. Bukaan intake lebih lambat tapi nutupnya lebih cepat.”

“Dari yang sebelumnya membuka di 19° sebelum TMA dan menutup 34° setelah TMB, sekarang jadi 12° sebelum TMA dan 34° sesudah TMB,"

"Tujuannya meningkatkan torsi di low rpm, tapi juga membuat penggunaan bahan bakar lebih efisien,” jelas pria ramah ini.

Baca Juga: CRF250 Rally Punya 12 Komponen Baru, Berikut Rincian Lengkapnya

Fariz/otomotifnet.com

Radiator Honda CRF250 Rally model 2021 pindah ke sisi kanan