Gak Nyangka Begini Rasa Bekendara Suzuki Grand Vitara Dibanding Rivalnya

Otomotifnet.com – Bertepatan dengan hari kemerdekaan RI ke-78, Kamis (17/8/2023) siang tadi Kawasan BSD City, Tangerang Selatan, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menggelar Media Test Drive semua line up Hybrid-nya.

Mulai dari All New Ertiga Hybrid, New XL7 Hybrid, dan Grand Vitara Hybrid.

Nah, karena dua model hybrid lainnya sudah pernah kami jajal sebelumnya, maka pada kesempatan ini Otomotifnet.com memilih mengendarai Grand Vitara tipe paling tinggi, yakni GX AT Two tone seharga Rp 387,4 juta on the road DKI Jakarta.

Selisih Rp 3 juta dari varian GX single tone yang berada di angka Rp 384,4 juta. Sedangkan untuk tipe GL dilabel Rp 359,3 juta OTR DKI Jakarta.

Baca Juga: Suzuki Beri Promo Suku Cadang di GIIAS 2023, Bisa Dapat Voucher Belanja Pula

F Yosi/Otomotifnet

Mudah untuk dapatkan driving position ideal, lantaran penyetelan setir sudah tilt dan telescopic

Varian tertinggi low SUV 5-seater terbaru Suzuki yang mengusung tagline ‘Gear To Dominate, Excellence Escalated’ ini tentu dilengkapi fitur paling komplit,

Antara lain sudah ada panoramic sunroof, LED Projector Headlamp dengan tambahan fitur Autolight with Guide Me Light, Cruise Control, Head Up Display (HUD), Engine Auto Star-Stop, hingga wireless charging.

Fitur keamanannya pun seabreg, mulai dari 6 buah Airbag, ESP (Electronic Stability Program), ABS (Anti-lock Braking System) + EBD (Electronic Brake-force Distribution) with BA (Brake Assist), Hild Hold Control, hingga kamera 360 derajat.

Dengan seabreg fitur-fitur tadi namun harganya masih di bawah RP 400 jutaan, jika dibanding rival-rivalnya bermesin 1.500 cc N/A (Naturally Aspirated) macam Honda HR-V 1.5 dan yang terbaru Mitsubishi XForce, ia bisa dibilang paling value for money.

F Yosi/Otomotifnet

Sudah dilengkapi Head Up Display (HUD) untuk memudahkan memantau informasi kendaraan tanpa melihat ke meter cluster

Apalagi motor penggeraknya yang berkode K15C Dual Jet, sudah disematkan teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) yang membuatnya makin efisien dan ramah lingkungan.

Oiya, perbedaan mesin K15C dengan K15B seperti yang digunakan pada All New Ertiga Hybrid dan XL7 Hybrid, yakni ia menggunakan 2 buah injector pada setiap silindernya.

Selain itu, mesin K15C Grand Vitara dipasangkan dengan transmisi matic 6-percepatan, meski jenisnya sama-sama torque converter.

Sipnya lagi, dilengkapi pula dengan paddle shift untuk sensasi berkendara ala transmisi manual. Mantap!

F Yosi/Otomotifnet

Tersedia tuas paddle shift di bawah setir untuk yang ingin sensasi berkendara ala transmisi manual

Baca Juga: 3 Model Suzuki Ini Paling Banyak Dijajal Pengunjung GIIAS 2023

F Yosi/Otomotifnet

Mesin K15C Dual Jet, lebih bertenaga dan responsif, namun irit BBM dan ramah lingkungan

Oiya, di atas kertas mesin ini mampu menghasikan daya maksimum sebesar 101,6 dk di 6.000 rpm, torsi puncak 136,8 Nm pada 4.400 rpm.

Nah, dari hasil jajal keliling area BSD City, kami rasakan tarikan mesinnya cukup responsif dan perpindahan giginya lebih cepat dan tergolong smooth.

Maklum, berkat teknologi SHVS, saat awal akselerasi, putaran mesin dibantu oleh ISG (Integrated Starter Generator), dimana mampu menyumbang torsi sekitar 50 Nm.

Makanya saat kami coba berakselerasi spontan dengan melakukan kick down secara penuh, entakannya luamayan terasa.

F Yosi/Otomotifnet

Khusus varian GX dilengkapi panoramic sunroof

Lalu yang bikin kami kagum, ketika melewati marka kejut atau jalan bergelombang, bantingan suspensinya yang mengusung konstruksi MacPerson Strut di bagian depan dan Torsion Beam dengan stabilizer di belakang, sangat nyaman.

Bisa dibilang kinerja suspensinya paling empuk dibanding rival-rivalnya, namun tetap stabil saat diajak bermanuver.

Satu hal lagi yang kami acungi jempol, kekedapan kabinnya termasuk juara nih.

Baik suara kendaraan lain, angin maupun gesekan ban nyaris tak terdengar. Keren!

Baca Juga: Mobil Hybrid Suzuki Dilarang Pakai Karpet Dasar Tambahan, Kalau Maksa, Resiko Tanggung Sendiri

F Yosi/Otomotifnet

Ruang di kabin belakang terbilang lega dan joknya empuk nih!

Joknya yang sudah berlapis kulit pun kami rasakan empuk dan nyaman.

Driving position ideal juga mudah kami dapatkan, lantaran ia sudah dibekali fitur penyetelan setir yang bisa teleskopik dan tilt, serta jok dapat diatur tinggi-rendah, maju-mundur dan rebah-tegak.   

Nah, bagi yang masih pensaran soal rasa berkendara Suzuki Grand Vitara Hybrid, monggo tonton video first drive-nya berikut ini!