Enggak Nyangka, Begini Rasa Berkendara Omoda ES Atau Omoda 5 EV

Otomotifnet.com - Fix kabar terbaru Chery Omoda 5 EV bakal diproduksi secara CKD mulai awal tahun depan (2024).

"Paling cepat di bulan Januari - Februari 2024," papar Shawn Xu, Presdir PT Chery Sales Indonesia (CSI) sekaligus Vice President Chery International saat sesi wawancara dengan beberapa awak media dari Indonesia yang diundang ke acara Chery International User Summit 2023 di Wuhu, Anhui, China.

Nah, di hari-hari terakhir KTT Konsumen Chery dari seluruh dunia tersebut, awak media dari Indonesia diberi kesempatan khusus untuk menguji 5 model kendaraan keluaran Chery, di test track pabrik Chery di Wuhu (19/10/2023), termasuk Omoda 5 EV ini.

Tapi kalau di sini (China) dan di beberapa negara, SUV full listrik 5 seater tersebut bernama Omoda ES.

Baca Juga: Konsumen Indonesia Raih Penghargaan di Ajang Chery International User Summit 2023

Oke, kita langsung saja jajal rasa bekendaranya. Tapi disclaimer, unit yang kami cobain ini yang versi setir kiri ya.

Setelah tester Otomotifnet.com duduk di balik setirnya yang secara desain tak ada perbedaan dengan Omoda 5 series lainnya, kami pun segera mengaktifkan semua sistem kendaraan, termasuk mengatur suhu AC biar kabin lebih adem.

Yang membedakan adalah tampilan dual screennya, dimana meter cluster dirancang menyatu dengan head unit selebar 20,5 inci.

"Kalau di Omoda 5 GT dual screennya agak datar, sementara pada Omoda 5 EV lebih curve (melengkung)," jelas Mohammad Ilham Pratama, Head of PR PT CSI yang turut menemani awak media selama sesi test drive.

Andhika A/Otomotifnet

Interior Omoda ES (Omoda 5 EV)

Selain itu, tak ada lagi tuas transmisi di konsol tengah, melainkan hanya ada tombol pengaturan AC dan dual cup holder.

Lantas bagaimana mengoperasikan transmisinya?

Tenang, pada Omoda ES yang kami jajal ini pengoperasian transmisinya ada pada stick yang ada di kanan setir. Tiggal geser ke bawah untuk memindahkannya ke posisi R, N atau D.

Sementara untuk pindah ke posisi P (Parking), cukup tekan tombol yang ada di ujung stick. Keren.

Baca Juga: Jajal SUV PHEV Terbaru Chery Yang Fix Masuk Indonesia Tahun Depan

Oiya, untuk unit yang dipasarkan di Tanah Air, posisi stick transmisi ini adanya di sisi kiri setir. Sementara untuk saklar lampunya di kanan.

Oke, kita langsung gas aja Omoda ES ini di test tracknya pabrik terbesar Chery di China ini.

Woww.. ketika kami injak gas sedikit saja untuk mulai jalan, langsung terasa entakan akselerasinya.

Maklum, motor penggeraknya kan sudah full pakai motor listrik, yang umumnya punya torsi lebih besar dibanding mesin pembakaran dalam.

Andhika A/Otomotifnet

Tampilan belakang Omoda ES

Tapi sayang, soal seberapa gede performa motor listrik dan daya baterainya, belum ada info resmi dari pihak Chery. Katanya sih nanti nunggu peluncuran resminya.

Yang jelas entakan tenaga dan torsi saat kami coba ajak berakselerasi spontan, terasa lebih buas dibanding Omoda 5 biasa, bahkan dibanding Omoda 5 GT bermesin 1.6L TGDI yang belum lama dilaunching di Indonesia.

Buktinya ketika kami coba gas pol dari kondisi diam di trek lurus, ban depan sampai berdecit dua kali, yaitu saat start awal dan beberapa saat setelah melesat. Weww..

Lalu soal bantingan suspensinya, rasanya hampir tak beda jauh dengan Omoda 5 GT, masih terbilang nyaman.

Baik saat kami coba menerabas lintasan yang tidak rata, maupun bergelombang yang tersedia di area test track.

Sayangnya karena waktu buat test drivenya tidak begitu lama, kami hanya menjajal mobil ini sebanyak 2 putaran saja.

Jadi untuk hasil pengujian yang lebih dalam lagi, tunggu saja kalau mobil ini sudah resmi dirilis di Tanah Air ya.

Andhika A/Otomotifnet

Omoda ES saat dijajal melewati jalan dengan berbagai obstacle