Yamaha NMAX Turbo Ternyata Pakai Sasis dan Suspensi Baru, Lebih Nyaman?

Nah pengetesan kali ini baru dilakukan di sirkuit, tepatnya di Sentul Karting Circuit, yang kebetulan kondisi aspalnya relatif mulus, meski ada sedikit keriting di beberapa tikungan.

Efeknya memang jadi belum bisa merasakan apakah masih mudah mentok atau tidak, seperti misal ketemu polisi tidur atau lubang yang dalam.

Saat menuju area paddock memang ada sedikit gundukan bekas cor-coran yang tak rata, saat coba dilindas memang masih terasa empuk.

Perubahan lebih banyak dilakukan oleh Yamaha terhadap suspensi belakang. Tujuannya jelas biar lebih nyaman namun juga tidak mudah mentok.

Yang dilakukan pertama mengubah spesifikasi per, dibuat lebih empuk.

Spring rate K1 atau bagian ulir yang rapat dari 16 N/mm di NMAX 2019 jadi hanya 12,5 N/mm di NMAX 2024.

Kemudian spring rate K2 atau bagian ulir yang renggang dari 30 N/mm jadi hanya 23 N/mm.

Baca Juga: Jangan Sampai Kurang, Pakai YECVT Kapasitas Oli NMAX Turbo Jadi Segini

Aant/otomotifnet.com

Suspensi belakang Yamaha NMAX "Turbo" lebih panjang dan lebih empuk