Fun To Drive, Ini Buktinya MG VS HEV i-Smart Dikendarai di Dalam Kota dan Luar Kota

Gejala body roll saat menikung dengan kecepatan sedang maupun tinggi memang masih terasa, namun sangat minim.

Termasuk ketika kami jajal bermanuver ekstrem di tikungan tajam. 

Saat terabas jalan rusak pun bantingan kaki-kaki tidak terasa mengguncang kuat 5 penumpang sekalipun di dalam kabin, nyaman dah sob!

Rasanya racikan kaki-kaki yang mengusung konstruksi Independent MacPherson Strut with Stabilizer di bagian depan dan Torsion Beam (EPS) di belakang, terasa pas.

F Yosi/Otomotifnet

Informasi pada metercluster MG VS HEV i-SMART lengkap

Terdapat juga fitur I-Smart yaitu pengoperasian lewat Smartphone.

Jadi kita bisa tahu posisi dan arah kendaraan, lalu find my car, Geo Fence, Voice Command.

Misalnya menyalakan dan mematikan radio, membuka dan menutup panoramic sunroof lalu bisa terhubung dengan online musik, informasi tempat kuliner dan lain sebagainya.

Ada lagi yang menarik nih saat kami MG VS HEV ini, yaitu ada satu fitur namanya Kinetic Energy Recovery System (KERS). Kata MG fitur ini mirip dengan teknologi yang disematkan pada mobil F1.

Cara kerjanya saat mobil melakukan deselerasi atau mengerem, akan menghasilkan energi kinetic yang disalurkan ke tenaga listrik.

Dan terlihat dari daya baterai yang tampak pada metercluster selalu penuh. Sedangkan untuk mengatur tinggi rendahnya saat deselarasi mulai dari angka 1,2 dan 3 yang paling pakem.