Jakarta - Sedang mengalami masalah keluar asap alias ngebul dari lubang knalpot di motor injeksi di rumah? Tak usah panik maupun bingung mas bro. Sebaiknya cermati dulu warna asap yang keluar dari ujung penerus gas buang tersebut. Kita coba rinci kira-kira apa penyebabnya knalpot motor injeksi ngebul.
“Kalau knalpot motor injeksi ngebul warna asap hitam pekat sudah pasti pembakarannya tidak sempurna dikarenakan kebanyakan bensin. Indikasi lainya, yakni baunya cukup menyengat dan lama kelamaan bikin pusing. Solusinya mesti setting ulang CO,” ujar Nazar, empunya Nazar Motor di Jagakarsa, Jaksel.
Berbeda halnya kalau knalpot motor injeksi ngebul warna asapnya putih. Biasanya dikarenakan ada oli mesin yang ikut terbakar. Ada empat penyebabnya, pertama karena ring piston sudah aus, kedua karena piston baret, ketiga sil klep keras atau bocor dan terakhir karena celah klep bocor.
“Baik motor injeksi maupun karburator, kejadian dan solusinya sama,” imbuh Nazar. • (otomotifnet.com)
“Kalau knalpot motor injeksi ngebul warna asap hitam pekat sudah pasti pembakarannya tidak sempurna dikarenakan kebanyakan bensin. Indikasi lainya, yakni baunya cukup menyengat dan lama kelamaan bikin pusing. Solusinya mesti setting ulang CO,” ujar Nazar, empunya Nazar Motor di Jagakarsa, Jaksel.
Berbeda halnya kalau knalpot motor injeksi ngebul warna asapnya putih. Biasanya dikarenakan ada oli mesin yang ikut terbakar. Ada empat penyebabnya, pertama karena ring piston sudah aus, kedua karena piston baret, ketiga sil klep keras atau bocor dan terakhir karena celah klep bocor.
“Baik motor injeksi maupun karburator, kejadian dan solusinya sama,” imbuh Nazar. • (otomotifnet.com)
Karena usia pakai motor sudah cukup lama, biasanya ring piston mulai aus. Otomatis oli mesin akan rembes ke ruang bakar dan ikut terbakar. Solusinya mesti ganti ring piston baru dengan ukuran sama
Hal ini terjadi mungkin karena telat ganti oli atau ada kotoran yang bercampur dengan oli sehingga menggerus dinding piston. Otomatis oli mesin akan rembes lewat celah dinding piston yang baret tersebut dan kemudian ikut terbakar. Solusinya harus ganti piston baru dengan diameter sama. Tapi kalau dinding silinder ikut baret, mesti corter dan ganti piston dengan diameter lebih besar (oversize).
Sil klep keras atau getas otomatis membuat oli mesin yang berada di cylinder head akan turun ke ruang bakar yang kemudian ikut terbakar. Hal ini terjadi karena usia pakai yang cukup lama dan suhu mesin yang cukup tinggi. Solusinya ganti sil klep baru.
Pemicu klep bocor adalah karena ada kotoran atau kerak sisa pembakaran yang menghambat bibir klep. Bisa juga karena setingan klep sudah tidak rata. Solusinya mesti sekir ulang celah klep.
“Saat skir ulang, sebaiknya jangan pakai amrile karena akan mengikis bibir klep dan setting klep cukup banyak. Kalau mau klep dan setting klep lebih awet, gunakan Autosol. Karena tidak mengikis terlalu banyak. Kecuali kalau ganti klep baru, skir klep pakai amrile lebih tepat,” wanti Akiang, mekanik R59 Racing di Ciputat, Tangsel. (otomotifnet.com)
“Saat skir ulang, sebaiknya jangan pakai amrile karena akan mengikis bibir klep dan setting klep cukup banyak. Kalau mau klep dan setting klep lebih awet, gunakan Autosol. Karena tidak mengikis terlalu banyak. Kecuali kalau ganti klep baru, skir klep pakai amrile lebih tepat,” wanti Akiang, mekanik R59 Racing di Ciputat, Tangsel. (otomotifnet.com)