Seting Maksimal Sambut Lebaran (Bag.2)

Yuk lanjut membahas persiapan mudik. Kini beralih ke penerangan di head lamp yang sejatinya ada dua. Yang satu untuk arah normal ke bawah, satunya lagi ke arah lebih luas atau biasa disebut lampu dim. Namun semua itu terangkum dalam satu bohlam, yang kemudian arahnya diatur lewat sakelar di bagian setang.

Agak repot kalau cahaya lampu normal mendadak mati. Biasanya elemen kawat di dalam bohlam terbakar hingga putus. Dalam kondisi seperti itu, terpaksa penerangan ganti pakai dim.

Untuk melakukan perjalanan jauh yang minim penerangan sangat berbahaya. Sebab jarak terdekat jalan di depan sulit terbaca lantaran penerangan lebih luas. “Kasihan juga pengendara di depan,” kata Rizki yang kini mentor tim Yonex Racing Team.
Pabrikan motor mendesain rumah lampu rem belakang model terpisah. Antara mika lampu rem dan mika bening. Yaitu ingin tampilan motor secara keseluruhan terlihat lebih elegan ataupun sporty.

Sayangnya, beberapa pemilik motor justru mengabaikan hal itu dengan cara melepas mika bagian dalam yang berwarna merah. Alhasil, lampu rem tidak lagi berfungsi lantaran cahaya penerang berubah menjadi bening atau putih.

Lampu rem bening itu membahayakan. Apalagi arah cahaya lampu rem bening itu dipastikan tidak rata, melainkan ke arah muka pengendara yang ada di belakang. Kalau begitu, mending dipasang kembali biar enggak saling bertabrakan.
Selain copot mika lampu rem belakang, biar kelihatan gaul ada juga pemilik kendaaran yang mendesain mika lampu sein jadi gelap. Entah dicat agar gelap atau diganti pakai part variasi warna foglamp.

Mungkin jika lampu indikator penunjuk arah ini difungsikan malam hari enggak terlalu masalah. Sebab cahaya di sekitar memang gelap dan hanya diterangi sein yang kelihatan redup.

Tapi, begitu lampu sein digunakan siang hari yang cahaya di sekitar cukup cerah, biasanya kualitas penerangan lampu sein menurun. Sampai-sampai pemilik kendaraan di belakang sulit membaca arah motor di depan. Kalau memang mau aman segera kembalikan fungsi lampu sinyal belok itu dengan benar.

Saat melakukan perjalan jauh, pemudik yang ingin bersilaturrahim ke tempat kerabat kerap membawa beban lebih banyak dari biasanya. Sehingga persiapan komponen di kaki-kaki motor pun perlu disesuaikan kembali.

Paling sederhana adalah mengembalikan ukuran roda. Jika awalnya menggunakan ban dan pelek ukuran kecil yang biasa dipakai motor darg bike, biar nggak kelebihan beban selama di perjalanan nanti, mending langsung diganti pakai ban aslinya.

Pastinya dengan menggunakan ukuran roda yang sesuai, pelek jadi nggak cepat rusak atau minta disetel.
Biar kelihatan nungging layaknya motor balap, pemilik motor mengakali dengan menambah adaptor atau peninggi sok belakang. Dipasang pad bagian bawah sok, peranti ini hanya diikat di bushing sok dan pegangan di swing arm.

Meskipun kelihatan aman, apakah material peniggi sok mampu menahan beban berlebih. Dikhawatirkan patah di jalan dan merusak peredam aslinya.

“Kalau mau aman, mending dicopot dulu. Bisa juga pilih produk peredam kejut yang memang ada peningginya atau ganti adaptor lebih tinggi yang langsung terikat pada per dan tabung sok. Itu lebih aman,” pesan Hasyim Sonedi mekanik Cargloss AHRS, Depok.     (motorplus-online.com)