Otomotifnet.com - Siapa yang tidak kenal dengan Suzuki Jimny generasi kedua yang merupakan model produksi paling awet?
Jangan heran jika Suzuki Jimny generasi kedua ini memiliki sejarah yang panjang.
Sepanjang hidupnya, Suzuki Jimny gen 2 memiliki 10 varian.
Mobil ini dijual di Jepang selama 17 tahun (1981-1998), tapi di beberapa negara seperti India dan Indonesia mencapai seperempat abad (1982-2007).
Suzuki Jimny generasi kedua dimulai dengan meluncurkan kei-car Suzuki Jimny SJ30 atau Suzuki Jimny 550 pada 1981.
(BACA JUGA: Serius Boyong Honda CR-V Seken, Sebaiknya Lihat Dulu Daftar Harganya)
Ia memakai mesin warisan Suzuki Jimny generasi I (LJ55), yaitu mesin bensin 2 tak 3 silinder berkapasitas 539 cc.
Walau pakai mesin lama, tampilan bodi, desain gardan, dan transmisinya sangat berbeda.
Suzuki Jimny SJ30 ini resminya hanya beredar di Jepang (Japan Domestic Market, JDM) dan diproduksi hingga 1987.
Sukses Suzuki Jimny SJ30 membuat Suzuki memperkenalkan versi mesin 4 tak pada 1982, yaitu Suzuki Jimny SJ40 (khusus domestik Jepang) dan SJ410 (luar negeri/ekspor).
Nama panggilan resminya Suzuki Jimny 1000, ini merujuk mesin yang dipakai yaitu FA10 berkapasitas 970 cc.
(BACA JUGA: Trabas! Bernostalgia Dengan Jimny Long Wheel Base Yang Masih Digandrungi)
Di Indonesia, Suzuki Jimny SJ410 mulai dijual 1982 dan dihentikan produksinya pada 2006.
Respons pasar Jepang yang kurang bagus membuat Suzuki mengeluarkan Jimny JA51 alias Suzuki Jimny 1300 pada 1984.
Untuk versi luar negeri atau internasionalnya disebut Suzuki Jimny SJ413 Samurai.
Suzuki Jimny SJ413 juga tersedia dalam versi Long Wheel Base (LWB) yang punya beberapa nama panggilan seperti Stockman, Samurai LWB, dan Caribian.
Untuk pilihan mesin SJ413 ini ada beberapa macam, yaitu GA13A (1.324 cc, karburator), GA13B (1.298 cc, karburator dan injeksi), dan G13A (1.324 cc, karburator).
Pada 1986, Suzuki mengeluarkan kei-car Jimny 550 JA71 di pasar domestik Jepang.
Ia dibekali mesin 3 silinder SOHC 543 cc berkode F5 yang ditawarkan dengan turbo dan non-turbo.
Final gear JA71 banyak diincar modifikator tanah air karena ia memiliki perbandingan gigi paling kasar di keluarga Jimny, yaitu 5.375:1 atau 43:8).
JA71 mengakhiri tugasnya pada 1989, penggantinya adalah JA11 atau Suzuki Jimny 660.
Yes, kei-car Suzuki Jimny JA11 dibekali mesin baru, yaitu FA6 dengan konfigurasi 3 silinder SOHC berkapasitas 657 cc.
Setelah JA11 pensiun pada 1995, Suzuki menghadirkan JA12 dengan mesin F6A dan suspensi per keong.
Pada tahun yang sama Suzuki Jimny JA22 juga diluncurkan.
Antara JA12 dan JA22 sepintas tidak ada bedanya, baik dari bentuk bodi dan suspensi.
Bedanya di mesin, Suzuki Jimny JA22 memakai mesin berdoke K6A (3 silinder DOHC turbo).
Nah, pada 1993 Suzuki mengeluarkan JB31 untuk pasar domestik Jepang.
(BACA JUGA: Harga Xenia dan Ertiga Baru Sudah Rontok Di Bawah Rp 200 Juta, Siapa Menyusul?)
JB31 atau Suzuki Jimny 1300 adalah kloningan dari Suzuki Jimny SJ413 Samurai.
Mulai dari gardan, perbandingan final gear, hingga girboks beserta transmisi sama persis dengan yang menempel pada Suzuki Samurai.
Sayang usianya cuma 2 tahun karena pada 1995 Suzuki Jimny JB32 diluncurkan.
Suzuki JB32 sudah memakai per keong dan mengandalkan mesin G13B 4 silinder SOHC 1.328 cc 16 valve.
Transfer case JB32 juga baru karena dilengkapi rantai.
Gimana nih, penggemar Suzuki Jimny? Jadi pengen nostalgia sama mobilnya enggak?