Untuk Lexi S bobotnya 113 kg, beda 1 kg dibanding tipe standar, cukup berat?
Iya kalau dibanding Mio series yang cuma sekitar 94 kg.
Meski begitu kalau bicara handling, bisa dibilang motor ini juara!
Jangan dulu terkecoh dengan bodinya yang besar, karena setelah mencoba pasti bikin nagih! Enak banget!
Rancangan sasis dan kaki-kakinya jempolan.
Untuk tipe S ini dibekali sub-tank suspension, bagi yang sudah mencicipi Aerox 155 dan NMAX, level suspensi Lexi ini ada di tengah-tengah kedua saudaranya.
(BACA JUGA: Modal Rp 20 Ribu Gampang Isi Angin Ban, Pasang Pentil Bengkok Honda Scoopy di Yamaha NMAX)
Untuk pengendara berbobot sekitar 60 kg tidak terlalu keras juga tidak terlalu empuk.
Masih aman dipakai berboncengan dengan berat 65 kg tanpa mentok, tidak hanya suspensi belakang saja tapi suspensi depan juga demikian.
Asyiknya ketika bermanuver stabil banget tanpa gejala limbung, tentu juga berkat dukungan kaki-kaki ideal dengan lebar pelek 1.85x14 dibalut ban 90/90-14 dan belakang lebar 2.15x14 dengan ban 100/90-14 yang memiliki cengkraman cukup baik.
Sedikit catatan justru dari lebarnya knalpot, yang mana jadi mudah nyangkut baik ke bumper mobil saat selap-selip di kemacetan maupun ketika masuk gang sempit.
Dari sisi pengereman tidak ada masalah meski depannya hanya dibekali cakram yang dijepit kaliper 1 piston, tetap empuk dan pakem.
Kalau rem belakang mirip Aerox 155, teromol yang handelnya dilengkapi parking brake lock.
(BACA JUGA: Wusss.. Motor Matik Ngebut Kayak MotoGP. Begitu Dilihat, Eh.. 'BeAT Multistrada')