Di gerak roda depan, mesin ditempatkan secara melintang (transversal) sementara di gerak belakang seperti Avanza diletakkan secara memanjang (longitudinal).
Mengingat banyak saudara-saudara Avanza masih memakai mesin 2NR, besar kemungkinan kalau Avanza baru nantinya juga masih memakai mesin ini.
Pun begitu dengan Avanza yang bermesin 1.300 cc, rasanya sangat mungkin tetap memakai unit 1NR.
Toh secara biaya produksi juga lebih masuk akal karena tidak perlu banyak mengeluarkan biaya riset dan membuat ‘cetakan’ mesin baru.
(BACA JUGA: Avanza-Xenia Baru Pakai Penggerak Roda Depan Atau Belakang?)
Jika benar begitu, mesin 2NR-VE sebagai flagship di Avanza-dan Veloz, sejatinya cukup berdaya mengingat lawan-lawannya juga punya output relatif setara.
Mitsubishi Xpander, mesinnya yang berkode 4A91 merilis daya 104 dk dan torsi 141 Nm.
Lalu Suzuki Ertiga bermesin K15B melecut 104,7 dk + torsi 138 Nm.
Paling perkasa adalah Honda Mobilio via mesin L15 mampu menghasilkan 118 dk dengan torsi 145 Nm.