Dengan lingkar pelek 18 inci berbalut ban ukuran 215/50 R18, cukup memberikan daya cengkram yang baik.
Melaju kencang dan menikung pun ban punya grip yang baik.
Tapi sayang, rupanya ukuran ‘diameter’ kaki sebesar ini cukup sempit untuk inner fender CX-3.
Jadi, kalau mobil mengayun hingga suspensi bottoming, ban akan gesrot tersentuh fender.
Untuk bantingan suspensinya, akan terasa tidak nyaman saat dalam kecepatan tinggi dan bertemu jalan bergelombang atau marka kejut.
Baca Juga: Mazda CX-60 Makin Ganteng Dipasang Part AutoExe, Catat Harganya Sob!
Kami rasakan badan CX-3 cukup mengayun dengan kuat. Ini karena kekerasan suspensi depan dan belakang berbeda.
Untuk suspensi depan lembut, sedangkan belakangnya boleh dibilang lumayan keras.
Apalagi kalau tidak ada penumpang di belakang.
FITUR
CX-3 juga dilengkapi dengan sistem safety i-ACTIVSENSE, salah satunya adalah teknologi adaptive LED headlight (ALH) yang membuat penerangan di malam hari sangat terang.
Walau terang, head lamp LED-nya tidak menyilaukan pengendara dari arah berlawanan.
CX-3 juga dilengkapi dengan sistem safety i-ACTIVSENSE, salah satunya adalah teknologi adaptive LED headlight (ALH) yang membuat penerangan di malam hari sangat terang.
Walau terang, head lamp LED-nya tidak menyilaukan pengendara dari arah berlawanan.
Itu lantaran sistem Glare-free High Beam-nya mengatur pengaturan intensitas cahaya/iluminasi LED, ketika menerima cahaya mobil dari arah berlawanan.
Baca Juga: Ini Alasan Kenapa Mazda CX-60 Tetap Jago Dipakai Manuver Ekstrem
Selain itu dalam berkendara CX-3 juga sudah dilengkapi fitur lainnya. Seperti Cruise Control, Hill Start Assist (HSA), Electric Parking Brake, i-Stop idling stop system, Emergency Stop Signal (ESS), hingga Rear View Monitoring dengan sensor.
Untuk hiburan di dalam kabin, CX-3 dibekali dengan monitor 7 inci yang dioprasikan lewat knob commander control di console tengah.
Memiliki sistem hiburan MZD Connect yang lengkap mulai dari Radio, CD/DVD, AUX, USB, hingga Bluetooth. Pengoprasian pun bisa dilakukan melalui perintah suara. Oh iya, layar 7 inci tadi juga bisa menampilkan peta GPS.
AKOMODASI
Karena posisi duduk yang rendah, rasanya kabin CX-3 terasa sedikit sempit.
Walaupun sebenarnya posisi head room ataupun leg room buat penumpang depan masih lega.
Nah, buat pengemudi dengan tinggi badan di bawah 160 cm, visibilitas ke depan cukup terhalang dasbor.
Baca Juga: Mazda2 Hatchback & Mazda CX-5 Nongol Versi Terbaru, Ini Sederet Pembaruan & Harganya!
Sedangkan buat ruang di baris kedua, dengan tinggi badan 174 cm, dengan format bangku 60:40 terasa cukup sempit di bagian ruang kaki.
Walaupun posisi duduk masih cukup nyaman selama diisi dua penumpang.
Ruang bagasinya memang tidak lebih lega dari HR-V.
Baca Juga: Kipas Mazda CX-60 Mendadak Kencang Saat Offroad, Penyebabnya Ketahuan
Namun punya dimensi ruang yang kotak, sama seperti Chevrolet Trax.
Jadi penataan barang di bagasi pun lebih mudah, karena tak terganggu dengan lekukan fender yang ada di dalam kabin belakang.
DATA SPESIFIKASI
- Mesin : SKYACTIV-G 2.0T In-line 4 cylinder DOHC 16 valve.
- Kapasitas : 1.998 cc.
- Layout Mesin : Mesin depan, penggerak roda depan (FWD).
- Tenaga Maksimum : 149 dk @ 6.000 rpm.
- Torsi Maksimum : 195 Nm @ 2.800 rpm.
- Transmisi : Otomatis 6-percepatan.
- Dimensi (P X L X T) : 4.275 x 1.765 x 1.535 mm.
- Wheelbase : 2.570 mm.
- Ground Clearance : 160 mm.
- Suspensi Depan : McPherson Strut.
- Suspensi Belakang : Torsion Beam.
- Rem Depan/Belakang : Cakram Berventilasi / Cakram, ABS, EBD,BA.
- Ban Depan/Belakang : 215/50 R18.
- Kapasitas Tangki : 48 Liter.
- Berat kosong : 1.730 kg.
Data Tes
Akselerasi
- 0-60 km/jam : 4,5 detik.
- 0-100km/jam : 9,7 detik.
- 40-80 km/jam : 4,1 detik.
- 0-201 m : 11,2 detik.
- 0-402 m : 17,1 detik.
Konsumsi BBM
- Dalam Kota : 13 km/liter.
- Luar Kota : 20,1 km/liter.
- Konstan 100 km/jam di 2.500 rpm : 22,3 km/liter.
- Harga : Rp 391,8 juta on the road.
Baca Juga: Filosofi Ini Sukses Bikin Ikatan Antara Mazda CX-60 Dengan Pengemudi