Ketika diajak berkendara di sekitaran area tes, perbedaan paling terasa jika dibanding keluarga Mio ada di setang, di mana feeling setang terasa sedikit lebih berat.
Ini wajar akibat penggunaan roda 12 inci dengan ban gambot sehingga area kontak ke aspal lebih lebar, tentu butuh adaptasi saja.
Dengan jok rendah dan berat isi yang hanya 100 kg, membuat pengendaranya lebih pede saat mengendarai FreeGo.
Untuk kedua suspensinya belum terlalu terasa, karena area tes kontur jalannya halus.
Yang pasti grip ban lebarnya membuat lebih pede saat menikung.
PERFORMA
FreeGo menggunakan platform mesin yang sama seperti Mio series, berkapasitas 125 cc Blue Core dengan piston 52,4 mm dan stroke 57,4 mm, serta perbandingan kompresi cuma 9,5:1 berpendingin udara. Bedanya sudah disematkan SMG.
Mesin ini pun konon memiliki konsep baru dengan sistem intake baru, ini membuat akselerasi menjadi halus.
Jika yang sering menggunakan motor dengan mesin ini pasti sudah terbiasa dengan feeling-nya.
Punya karakter tenaga yang merata sejak putaran rendah, sehingga bukaan gas dari awal motor langsung ngaciirrr…
Tapi karena area tes yang sempit, jadi tidak bisa puas mencicipi performa mesin yang punya klaim tenaga maksimal 9,3 dk di 8.000 rpm dan torsi 9,5 Nm di 5.500 rpm.
Tapi yang pasti mesinnya cukup bertenaga dan halus.