Penggantian ECU dari BRT JUKEN 5 Dual Band dirasa sudah cukup.
Selain bisa seting AFR di banyak tingkatan rpm, juga bisa memilih 2 grafik ketika rider sedang ngebut, karena model Dual Band.
Seting dilakukan oleh Roger, mekanik BRT dan setelah ECU BRT terpasang dan mesin dihidupkan, dianalisa lewat laptop.
Karena ECU ini dari pabrik asalnya diseting untuk NMAX standar, terlihat AFR (Air Fuel Ratio) miskin alias kekurangan bahan bakar (mungkin karena masih inreyen).
(Baca Juga : Yamaha NMAX Enteng Digas, Pakai Injektor XMAX, Tanpa Mesin Basah)
Akibatnya, motor kurang bertenaga dan oleh Roger diseting basah.
Kelebihan bahan bakar, harusnya 13 : 1 ini dibuat 12 : 1 disemua tingkat putaran.
Terlihat dari warna setelah di layar laptop yang diseting biru atau Rich.
Tapi, dipakai di jalanan, terasa powernya galak, motor jadi liar di jalan macet.
(Baca Juga : Yamaha NMAX 183 Cc Padat, Kaki-Kaki Gede, Ditutup Cakram 260 Mm)