Pembeda berikutnya V4 R ini pakai kopling kering, diameternya 138 mm dengan kampas 9 keping.
Kelebihannya tentu minim selip dibanding yang terendam oli, tapi lebih berisik. Saat mesin menyala suaranya kecrek-kecrek!
Dengan beragam ubahan tadi, putaran mesin bisa lebih tinggi maka tenaga yang dihasilkan juga makin besar.
Maksimalnya menyentuh angka 121 dk di 15.250 rpm, dengan torsi 112 Nm di 11.500 rpm.
Masih kurang? Aplikasi saja racing kit, salah satunya knalpot dari Akrapovic yang bisa menaikkan tenaga jadi 234 dk dan bobot turun jadi 165,5 kg!
Jadi PWR naik jadi 1,41:1. Gokil!
Milik Emotorsport ini saat dicoba masih standar, tapi rasanya sih lebih dari cukup!
Ketika mesin dinyalakan, selain suara kopling kering khas terdengar, ketika digeber di tempat suara knalpot dan sedotan udara dari mesin juga sangat gahar, rooooaaarrr...