PERFORMA
Mesin yang digunakan All New BeAT benar-benar beda dengan milik BeAT generasi sebelumnya, tapi persis dengan Genio dengan beberapa perubahan.
“Perbedaan besar ada di air cleaner, muffler, dan fuel injection system,” terang Makoto Dohi, BeAT Large Project Leader, Honda Motor Co., Ltd.
Mesin eSP ini berkonstruksi overstoke, langkah pistonnya jauh melebihi diameter pistonnya.
Perbandingannya 47 mm x 63,1 mm. Tenaga maksimal 8,9 dk di 7.500 rpm, sedang torsi maksimum 9,3 Nm didapat hanya di 5.500 rpm.
Tentu karakter yang ingin diraih adalah torsi besar dengan putaran mesin tak terlalu tinggi, sehingga pas buat berkendara harian dan konsumsi bensin efisien. Tapi benar kah?
Buat yang senang berkendara santai mesin baru BeAT ini memang pas, karena digas sedikit saja secara kalem langsung laju tanpa perlu ngeden.
Buat stop and go di kemacetan padat juga pas.
Namun buat yang butuh skutik kecil yang agresif dan perlu sering menyalip rasanya kurang cocok, karena di putaran dan kecepatan menengah, tepatnya kisaran 50-70 km/jam seakan tertahan.