Sementara itu untuk redaman suspensi baik depan maupun belakang mirip, yang depan empuk sedang belakang cenderung agak keras.
Tapi milik NMAX versi ABS yang belakang sedikit lebih baik, karena ada setelan preload, bisa diseting buat sendirian atau berboncengan.
Bagaimana dengan handling? Karakternya mirip, sama-sama enak buat rebah sampai bodi samping menyentuh aspal.
Cuma karakternya NMAX sedikit lebih ringan, lebih mudah diarahkan.
Buat macet-macetan masih cukup lincah kendati dimensinya panjang dan lebar, karena sudut belok setangnya lebar.
PCX 150: **
NMAX 155: ***
PERFORMA
NMAX dibekali mesin baru walaupun secara spek tetap 155 cc SOHC 4 katup dengan VVA berpendingin cairan.
Tenaga naik menjadi 15,2 dk di 8.000 rpm sayangnya torsi malah turun jadi 13,9 Nm di 6.500 rpm.
NMAX lama tenaganya hanya 14,8 dk/8.000 rpm tapi torsi 14,4 Nm/6.000 rpm.