“Jadi harus bikin segitiga baru supaya sokbreker itu jadi makin lebar dan ban bisa masuk,” tambah Atenx.
Lanjut ke sasis, subframe standar model knock down dilepas.
Kemudian Atenx membuang sasis tengah yang berada persis di bawah jok pengendara.
Sebagai ganti dibuatkan sasis yang lebih turun beserta braket sok belakang baru. Posisinya jadi lebih miring dibanding standar.
Baca Juga: Benelli Patagonian Eagle Injeksi Keluar, Bagaimana Nasib yang Karbu?
Setelah urusan sasis kelar, pengerjaan berlanjut ke bagian bodi.
Atenx membuat tangki baru yang disesuaikan dengan bentuk sasis.
Jok baru pun dibuat dari nol. Modelnya bak melayang, seperti jok Triumph Bobber.
Untuk itu, tim Katros harus membuat braket baru yang menopang jok dari bagian depan dan terpasang di sasis.
Base plate atau dasar jok menggunakan bahan pelat setebal 2 mm, agar setelah dipakai tidak gampang berubah bentuk.