Otomotifnet.com - Electronic Control Unit (ECU) menjadi otak utama pada motor injeksi dalam mengatur semprotan bensin, timing pengapian, hingga limiter.
Bagi pemilik motor injeksi yang sudah mulai mengoprek mesin, tentu sulit mengatur debit bensin kalau ECU masih standar.
Pilihan ECU aftermarket cukup beragam namun dibutuhkan ilmu khusus dalam melakukan mapping ECU. Kalau tidak mau repot, bisa tengok ECU RPS yang pengaturannya sangat mudah.
“Ada 4 setelan mapping. Dari keempatnya ini ada beda mapping bensin dan timing pengapian. Paling rendah mapping nomor 1, mapping 4 jadi yang paling tinggi."
"Semakin tinggi setelan mapping, debit bensin semakin boros,” ujar Ergus Oei dari R59 Racing yang menyediakan produk ini.
Baca Juga: Sonic dan MX King Ditawari ECU RPS, Setting Via Laptop, Ada 4 Mapping
Selain mengubah semburan bensin dan timing pengapian, perbedaan mapping ini juga membuat limiter lebih tinggi.
“Mapping 1 limiter di 11.000 rpm, lalu untuk mapping 2 sampai 4 limiter di 13.500 rpm. Kalau untuk harian sih jarang ya mesinnya sampai 13.500 rpm, apalagi matik. Berikutnya sih lagi minta limiter bisa disetel kelipatan 1.000 rpm mulai 12.500 rpm,” jelas Ergus yang bermarkas di Ciputat, Tangsel.
Untuk memudahkan penggantian mapping, untuk motor yang letak ECU sulit dijangkau terdapat tombol terpisah.
“Seperti untuk CB150R, karena letak ECU di bawah jok. Kalau untuk MX King 150 setelan mapping nempel di ECU,” lanjut pria yang sedang gemar bermain sepeda all mountain ini.