Baik handle kopling dan handle rem nya bisa diatur jaraknya dalam 5 tingkat. Overall posisi berkendaranya cukup memanjakan pengendara dengan posisi badan yang dibuat relax serta jok yang empuk.
Dengan bobot kering 158 kg, rasanya KTM 390 Adventure masih terasa ringan. Ketika dipakai di jalan off road, motor masih nurut dan mudah dikendalikan.
Kestabilan yang diberikan rangka tralis cukup terasa di sini, membuat pengendara tidak perlu mengeluarkan tenaga lebih saat di medan off road.
Setangnya yang lebar serta jok yang panjang membuat pengendara lebih sigap dan fleksibel saat melahap jalur gravel.
Baca Juga: KTM Duke 200 Subframe Menjulang, Ban Kotak, Pesanan Khusus Wendi Cagur
Redaman kedua suspensinya juga sangat baik, dapat meredam guncangan dengan baik saat melahap jalur off road.
Upside down WP Apex suspension dengan diameter as ⌀43 mm ini dapat disetel compression dan rebound dengan mudah, hanya dengan memutar kliknya dari bagian atas.
Setelannya terpisah, kiri untuk compression dan kanan untuk menyetel rebound.
Begitu juga monosok dengan merek serupa, memberikan 10 setelan preload ditambah setelan rebound, lengkap!
Baca Juga: KTM Duke 250 Kehabisan Kampas Rem? Ini Alternatifnya Selain yang Asli