PERFORMA
Mesin yang disajikan BMW untuk S 1000 RR berubah total dibanding versi sebelumnya.
Konfigurasi sih tetap 4 silinder segaris DOHC 16 katup, tapi kini pakai teknologi Shift Cam yang bekerja untuk meratakan performa.
Ini merupakan teknologi katup variabel seperti VVA, VTEC dan lainnya.
Hasilnya torsi lebih dari 100 Nm tersaji mulai dari 5.500 rpm sampai 14.500 rpm! Maksimalnya 113 Nm di 11.000 rpm.
Tenaga maksimalnya pun gila, tembus 207 dk di 13.500 rpm! Sedang putaran mesin maksimal bisa 14.600 rpm.
Pantas saat digeber di lintasan tenaganya begitu ngisi dari bawah sampai redline, namun enaknya penyalurannya halus.
Dan tiap keluar tikungan lalu berakselerasi, badan mesti condong ke depan untuk memberikan beban tambahan ke roda depan, agar gejala wheelie minim.
Jadi kendati sudah ada Wheelie Control, tapi tetap saja rasanya mau melayang!
Maklum tenaganya 207 dk tapi bobot hanya 193,5 kg, jadi tiap 1 dk cuma membopong berat tak sampai 1 kg!