Otomotifnet.com - Punya tampilan retro modern, Yamaha XSR 155 dibekali mesin 155 cc yang cukup bertenaga. Tapi ternyata, untuk Deden Fauzi tenaganya dirasa kurang, sehingga perlu ditingkatkan.
Namun upgrade performanya ada syarat, “Anti bore up club, pengen spek standar tapi tetap maksimal. Karena motor buat kerja harian jadi butuh endurance, tapi pas dipakai track day juga gak boleh malu-maluin,” bukanya.
Untuk mewujudkan keinginannya, Betawi Racer yang ada di Jl. Puncak Cikunir, Bekasi, Jabar pun ditunjuk. Apa saja ubahan yang memakan biaya Rp 7 sampai Rp 8 juta di luar ECU dan knalpot ini, simak yuk!
PISTON
Karena konsepnya tidak ingin bore up, jadi diameter piston tetap 58 mm. “Tapi pistonnya diganti forged pakai KTC Kytaco 58 mm. Kepala pistonnya ‘buta’, jadi bikin sendiri sesuai kubah head standar. Kompresinya ketemu 12,9:1,” sebut Syachrul Fajri dari Betawi Racer.
Baca Juga: Konsultasi OTOMOTIF: Yamaha XSR 155 Pengen Setang Lebih Tinggi
NOKEN AS
Area kepala silinder ada beberapa penyesuaian. Meski klep tetap standar, tapi lubang keluar masuknya di-porting polished, “Gak cuma alusin kulit jeruk, tapi lubangnya juga dibesarin,” tunjuk Saprol, panggilan nyohornya.
Buka tutup klepnya diatur noken as BRT tipe T1 yang di-custom, “Lift in 8,7 mm dan ex 8,6 mm dengan LC (Lobe Center) 104°. Sentuhan awal klepnya juga dimodifikasi biar akselerasinya lebih responsif, tapi starter tetap gampang,” rincinya.
Untuk mencegah floating, per klep diganti pakai DRS yang lebih keras, “Gigi timing ganti KTC Kytaco yang adjustable, ini untuk cari angka dial yang lebih baik,” sambung Saprol.
MAGNET
Agar putaran mesin lebih ringan, bobot magnet dikurangi. “Magnet dibubut bagian belakangnya rumah yang one way starter, ini biar buka-bukaan gasnya lebih enteng, jadi bisa buat harian bisa buat fun race. Beratnya turun 270 gram dari bobot standar, masih sekiloan beratnya,” ceritanya.
Baca Juga: Yamaha XSR 155 Anti Jinjit, Jok Jadi Pendek, Modal Lowering Kit