Untuk berkendara jauh posisinya cukup relax, hanya saja saat merayap di kemacetan perlu berhati-hati karena lebar, jadi rawan menyenggol kendaraan lain.
Sudut rake V250FI ini ternyata cukup rebah, itu bikin setang jadi lebih stabil saat diajak berkendara lurus juga saat melahap tikungan panjang.
Tapi kalau untuk macet-macetan motor dengan berat 170 kg ini memang terasa sedikit berat.
Redaman suspensi depan upside downnya ternyata punya damping yang sedikit keras, jadi lumayan mengentak tangan ketika melewati jalan tidak rata.
Baca Juga: Keeway V250FI, Cruiser Ala HD, Ulasannya Sudah Tayang di OTOMOTIF TV
Berbanding terbalik dengan suspensi belakang gandanya, dengan posisi preload setelan kedua, rasanya sangat empuk dan lembut.
Beragam jalan tidak rata bisa diredam sempurna, tapi saat melewati tikungan secara kencang rasanya jadi sedikit limbung. Apalagi knalpotnya rendah, jadi kalau belok ke kanan silencer bawah gesrottt…
PERFORMA
Sebagai jantung penggerak, V250FI dibekali mesin berkonfigurasi v-twin 250 cc SOHC 4 katup, berpendingin udara dengan transmisi 5 percepatan.
Diameter pistonnya hanya 49 mm yang mendorong langkah 66 mm. Kedua silindernya disokong sebuah throttle body dengan sistem injeksi dari Delphi.
Baca Juga: Keeway V250FI Punya Banyak Fitur, Salah Satunya Mirip Honda PCX