Untuk transmisinya masih sama dengan Tiggo 8 Pro, yaitu menggunakan jenis Dual Clutch Transmission (DCT) 7-percepatan.
Dengan performa segitu, saat kami coba gas pol mobil ini di test track yang ada di pabrik Chery di Wuhu, China, tarikan akselerasinya terasa sangat kuat.
Tidak butuh lintasan panjang untuk meraih kecepatan 100 km/jam dari kondisi diam.
Oiya, selain beberapa bagian di eksterior, perubahan yang cukup signifikan adalah ketika masuk ke dalam kabin Tiggo 8 Pro Max ini.
Baca Juga: Jajal SUV PHEV Terbaru Chery Yang Fix Masuk Indonesia Tahun Depan
Di area dasbor, terlihat instrument clusternya dirancang nyambung ke head unit yang ada di bagian tengah, dengan bentangan layar 24,6 inci.
Berbeda dari Tiggo 8 Pro yang terpisah antara meter cluster dengan head unit.
Kerennya lagi, tombol pengaturan AC yang ada di bawah kisi-kisi AC di tengah dasbor, sudah menggunakan model sentuh, bukan model tekan.
Ini membuat interiornya terlihat semakin premium dan terkesan sangat mewah.
Tampilan setir juga terlihat ada perbedaan, bila pada Tiggo 8 Pro di bagian tengar setir terdapat logo Chery, maka di Tiggo 8 pro Max ini berupa tulisan “CHERY”.
Oiya, karena unit yang kami coba ini untuk pasar China, maka posisi setirnya ada di kiri ya gaes.
Ia dibekali dengan 6 mode berkendara, yaitu Eco, Normal, Sport, Snow, Mud dan Sand.
Lalu sepertinya karena sistem penggeraknya AWD, sistem suspensi belakang pakai tipe Multi-link Independent kayak di Omoda 5 GT AWD.
Baca Juga: Konsumen Indonesia Raih Penghargaan di Ajang Chery International User Summit 2023
Makanya kami merasakan bantingan suspensinya terasa lebih nyaman saat menerabas speed trap, jalan tidak rata dan bergelombang yang ada di area test track pabrik Chery.
Handlingnya juga terasa cukup stabil saat kami coba bermanuver di tikungan dengan kecepatan agak tinggi. Mantap!