Sedang nama X sendiri didapat dari konsep saling silang antara kesenangan berkendara di kecepatan rendah yang diwakili dari posisi berkendara yang rileks dengan mesin yang beringas khas Ducati.
"Motor ini memiliki tiga angka yang menjadi konsepnya, yaitu 5.000, 60 dan 40," beber CEO Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali dalam presentasinya di Elfo Puccini Theater, Corso Buenos Aires, Milan, Italia (16/11).
5.000 adalah putaran mesin dimana mesin Ducati Testastretta DVT 1262-nya mampu memuntahkan torsi maksimumnya yang mencapai 128,47 Nm. Benar-benar dorongan torsi yang sangat besar di putaran mesin rendah, buka gas sedikit saja motor ini sudah akan langsung terasa sangat responsif.
Terlebih sejak 2.100 rpm torsinya langsung flat di 98,07 Nm, sedang power maksimalnya 156 dk."60 untuk konfigurasi ergonomi pengendaranya, bahkan bisa diatur ada empat pilihan posisi footstep, lima pilihan posisi jok dan tiga pilihan kemiringan setang. DAn yang terakhir, 40 adalah angle kemiringan saat menikung. Meski bergaya cruiser namun tetap bisa diajak rebah layaknya sport bike.
Fitur canggih seperti Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) yang bekerja bersama Ducati Traction Control (DTC) sengaja dipasang. Lainnya, ada Riding Modes, Bosch Cornering ABS, Cruise Control dan Ducati Power Launch (DPL) system.
"XDiavel juga menggunakan belt sebagai penggerak terakhir agar memberikan sensasi berkendara yang halus," tutup Claudio. (otomotifnet.com)
TYPE
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves
per cylinder, Dual spark, Liquid cooled
DISPLACEMENT
1262 cc1262 cc (77,0 cu in)
BORE X STROKE
106 x 71,5 mm (4,17 x 2,81 in)
COMPRESSION RATIO
13:1
POWER
156 hp (114,7 kW) @ 9500 rpm
TORQUE
95,0 lb-ft (128,9 Nm) @ 5000 rpm
FUEL INJECTION
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies
EXHAUST
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda
probes
GEARBOX
6 speeds
PRIMARY DRIVE
Straight cut gears, Ratio 1,84:1
RATIO
1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
FINAL DRIVE
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80
CLUTCH
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
FRAME
Tubular steel trellis frame
FRONT SUSPENSION
Adjustable Ø 50 mm (Ø 1,97 in) usd fork with DLC treatment
FRONT WHEEL
Light alloy, Cast and machined, 3,5"x17"
FRONT TYRE
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
REAR SUSPENSION
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm,
Cast/trellis frame
REAR WHEEL
Light alloy, Cast and machined, 8,00" x 17"
REAR TYRE
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
WHEEL TRAVEL (FRONT/REAR)
120 mm / 110 mm (4,72 in / 4,33 in)
FRONT BRAKE
2 x 320 mm (12,60 in) semifloating discs, Radial Brembo monobloc 4-piston M50 callipers and
radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment
REAR BRAKE
265 mm (10,43 in) disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment
INSTRUMENTATION
3,5" TFT colour display and dedicated warning light display
DRY WEIGHT
220 kg (485 lb)
WET WEIGHT (KERB)
247 kg (545 lb)
WET WEIGHT (NO FUEL)
235 kg (518 lb)
SEAT HEIGHT
755 mm (29,72 in)
WHEELBASE
1615 mm (63,58 in)
RAKE
30°
TRAIL
130 mm (5,12 in)
FUEL TANK CAPACITY
18 l (4,75 US gal)
NUMBER OF SEATS
Dual seat
STANDART EQUIPMENT
Riding modes, Ducati Safety Pack (BOSCH cornering ABS + DTC), DPL (Ducati Power Launch), RbW, Cruise control, Hands-free, Full-led lighting with DRL*, Backlit handlebar switches, Bluetooth module, Infotainment system
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR