Honda BeAt Milik Dunia Motor Kembali Meraja Di Kelas 130cc

No credit No caption

OTOMOTIFNET - Honda BeAT besutan Yohanes Rio Purnomo dari tim Dunia Motor (DM), naik kelas. Bila dulunya turun di kelas 115 cc-pemula, sekarang digeber pada kelas 130 cc-pemula.

Meski demikian, tetap ada kesamaannya lo. Masih sama-sama mampu jadi kampium, pada kelas yang diikutinya. Apa resep garapan bengkel yang ada di Jl. Ir. H. Juanda No.34, Ciputat, Tangerang ini?

Klep Honda CS-1

Sesuai kelas yang diikuti, pertama yang dioprek bagian silinder agar volumenya mendekati 130 cc. “Piston ganti pakai ukuran 54,4 mm,” terang Abdul Syukur, mekanik penggarap motor ini sambil menambahkan boring diganti ukuran 57 mm.

Lalu kompresi dinaikkan, namun mengingat hanya pakai Pertamax, maka cukup dipatok 11,5:1. “Caranya bagian dome piston dibikin jenong 1 mm, dan cylinder head dibubut 0,4 mm,” lanjut mekanik yang biasa disapa Kelink ini.

Selain dibubut, cylinder head juga di-porting dan polish pada saluran in dan ex-nya. Tentu agar aliran bahan bakar yang masuk terarah, dan gas buang makin lancar.

No credit No caption Kuncinya piston jenong, kem modifikasi, dan klep Sonic

No credit No caption Tampak luar standar, sesuai regulasi

Lalu mengoprek noken as, durasinya diubah, untuk klep in dibikin totalnya jadi 261º. Sedang klep out total durasinya 260º.

Lift dibuat jadi 9,1 mm, cukup tinggi! Efeknya pinggang kem sangat kecil, sehingga saat dipasang baut setelan klep tak bisa lagi menjangkau ujung tangkai klep. Untuk mengatasi, biasanya mesti cari setelan klep yang lebih panjang.

Namun Kelink punya jalan lain, caranya klep diganti pakai milik Honda CS-1 yang tangkainya lebih panjang. Agar tak melanggar aturan di buku kuning, “Ukuran payung mesti dikecilkan sesuai bawaan motor, in jadi 25,5 mm dan out 21 mm,” lanjut mekanik berbadan irit ini.

Lalu agar aliran gas buang makin lancar, semua sekat di dalam knalpot dilengserkan. Sedang bentuk luar dan leher tetap standar, ini juga agar tak melanggar aturan.

Lanjut ke bagian CVT, “Cuma atur ulang berat roller, kemarin di Kemayoran cocok pakai berat 9 & 10 gr, dipasang selang-seling,” paparnya sambil menambahkan untuk pengapian semua masih standar.

Penulis/Foto: Aant / Aant