Honda CRF150L Bore Up 238 cc Habis Rp 10 Jutaan, Tenaga Naik 105%

CAMSHAFT

Buka tutup kedua klep besarnya diatur camshaft BRT, tipenya Monkey 06 yang punya durasi in 275° dengan lift 9,03 mm, sedangkan durasi ex 216° dengan lift 9,10 mm.

“Camshaft ini khusus untuk trabas dengan medan naik-naik, makanya disebut tipe Monkey.

Karakternya kuat di putaran tengah ke atas, karena putaran bawah sudah dibantu bore up.

Per klep juga pakai BRT yang lebih keras dan renggang, jadi bisa pakai lift tinggi tanpa khawatir per rapat,” rincinya.

THROTTLE BODY

Jalur masuknya udara segar juga diperbesarkan. Throttle body masih pakai standarnya tapi di-reamer.

“Jadi 31 mm, tapi nantinya akan ganti pakai throttle body CB150R, karena bisa sampai 33 mm. Injector ganti pakai BRT 250 cc/menit,” tunjuknya.

Fariz/otomotifnet.com

Throttle body standar Honda CRF150L diperbesar jadi 31 mm

ECU

Otak motor alias ECU pun diganti menggunakan BRT Juken 5 tipe Dual Band.

“Tipe ini punya dua pilihan mapping, bisa langsung diganti ketika sedang jalan."

"Biasanya satu mapping dibuat basah dan satu lagi kering, jadi nanti tinggal sesuaikan kondisi cuaca dan cara bawa aja,” sambung Hasta.

Fariz/otomotifnet.com

Otak mesin Honda CRF150L menggunakan ECU Juken 5 tipe Dual Band dengan dua pilihan mapping