Honda Monkey 125 Jadi King Kong, Mesin 210 Cc, Kopling Kering Transmisi 5 Speed

Di dalam blok bersarang piston lansiran JE berdiameter 68 mm.

Pemasangan piston ada sedikit custom agar dapat terpasang dengan sempurna.

Kruk as beserta connecting rod forged H-Beam dari Kitaco juga turut dipasang.

Dengan panjang stroke standar, kapasitas mesin membengkak jadi 210 cc!

Baca Juga: All New Yamaha NMAX Waktunya Servis? Ini Panduannya, Bisa di Rumah!

Rangga/otomotifnet.com

Oil cooler Takegawa 4 fin siap membantu pendinginan mesin Monkey yang jauh lebih bertenaga

Di bagian atas, cylinder head diganti keluaran Takegawa yang berisi 4 katup, beserta camshaft tipe 15/15D dari produsen yang sama.

Oiya sekarang rasio kompresi mesin di angka 13:1. Tak tanggung-tanggung sebagai bahan bakar ia menggunakan Pertamax Racing dengan RON 100!

Perintilan Takegawa tak berhenti di area head. Gerry juga memasang bak kopling dry clutch dan slipper clutch.

Rangga/otomotifnet.com

Kopling kering Takegawa dengan cover model terbuka, suaranya Monkey jadi mirip Ducati lawas!

Suara kopling jadi menggericik khas kopling kering. Pemilik Ducati keluaran lawas pasti terbayang suaranya.

Sebagai otak manajemen mesin dipercayakan pada ECU standalone aRacer RC Super.

Lengkap dengan AF1 air-fuel ratio meter dan multi-information display Cube G dari aRacer.

Rangga/otomotifnet.com

Multi-Information diplay aRacer Cube G ini biar kecil tapi lengkap informasinya juga nempel di Monkey