Test Drive DFSK Glory i-Auto, Konsumsi BBM, Performa Hingga Kenyamanan Terkuak

Lalu bila ingin tambahan bagasi, ada roofrail di atap yang bisa dipasangi roofbox atau roofrack.

PERFORMA

DFSK Glory i-Auto dijejali dapur pacu berkode SFG15T yang sama seperti dipakai Glory 580.

Kapasitas silindernya 1.5 liter dengan asupan turbocharger.

Mesin yang menggerakan roda depan ini di atas kertas mampu semburkan tenaga 150 dk pada 5.600 rpm, serta torsi 220 Nm di putaran 1.800 – 4.000 rpm.

F Yosi/Otomotifnet

Mesin DFSK Glory i-Auto masih sama dengan Glory 580. Dengan pengembangan pada CVT

"Mesin ini dikombinasi girboks transmisi CVT generasi terbaru dari DFSK, sehingga memberikan sensasi baru dan efisiensi tenaga yang maksimal," ucap Sugiartono, Technical Manager PT Sokonindo Automobile.

Dengan performa segitu, saat kami mengujinya beraskelerasi dari 0 – 100 km/jam, ia hanya mampu catatkan waktu terbaik 13,5 detik.

Hemm.. masih kalah nih dari catatan waktu Glory 580 yang meraih 12,8 detik.

Juga jauh dari SUV sekelas asal Jepang yang bisa mencapai 10,7 detik.

F Yosi/Otomotifnet

Dengan Kaliper warna Merah menambah kesan aura sporty di DFSK Glory i-Auto