GSX-R150 Jadi 177 cc, Throttle Body 36 mm, Tenaga Tembus 32 dk!

THROTTLE BODY

Untuk mengakomodir ruang bakar yang kian membesar, masuknya udara ke ruang bakar diperbanyak dengan penggunaan throttle body BRT diameter 36 mm, ini lebih besar 2 mm dari sebelumnya.

Baca Juga: All New CBR150R Adu Dyno Lawan GSX-R150, Karakter Mesin Beda Banget!

Istimewa

Throttle body 36 mm dikombinasi dengan injector 200 cc/menit di bagian depan

“Lalu injector pindah ke depan throttle body. Jadi intake bisa lebih pendek dan posisi throttle body lebih naik.”

“Habis itu gas speed jadi lebih cepat dan gak belok alias langsung ke arah klep."

"Injector di luar juga punya waktu lebih panjang untuk homogen dengan udara,” rinci pria yang bengkelnya ada di Jl. Boulevard Raya Timur RGB81, Grand Galaxy City, Jaka Setia, Bekasi ini.

KLEP

Untuk keempat katupnya, menggunakan produk BRT berdiameter 26 mm untuk kedua katup in dan 23 mm untuk katup ex.

Sedang buka tutup klepnya diatur noken as BRT yang punya durasi total 239° untuk in dengan lift 8,8 mm dan durasi total 240° dengan lift yang sama pada ex.

Baca Juga: Persembahan di Usia 100 Tahun, Suzuki Luncurkan GSX-R150 Mirip Motor Balap Joan Mir

Fariz/otomotifnet.com

Noken as menggunakan BRT R1 yang menekan klep berdiameter 26 dan 23 mm

“Lubang portnya dibuat lebih besar dari sebelumnya, ini untuk menyesuaikan throttle body yang lebih besar. Porting polished juga dengan model golf,” sambung Ecu, panggilan akrabnya.

ECU

Untuk menyesuaikan banyaknya oprekan pada mesin, otak dari motor lansiran 2019 ini digantikan dengan ECU BRT Juken 5 Racing Turbo.