/photo/2021/03/04/upgrade-performa-suzuki-gsx-r150-20210304105012.jpeg)
Otomotifnet.com - Suzuki GSX-R150 milik Chris Ando sebelumnya sudah di-upgrade mesinnya dengan berbagai racing part.
Tapi, tidak lama kemudian kembali ditingkatkan, salah satunya kapasitas mesin, dari 166,8 cc menjadi 177,1 cc.
“Karena emang itu rencana awalnya, tapi kemarin partnya belum siap,” buka Ando yang kembali menyerahkan pengerjaannya ke Reisen Motoshop.
Seperti apa detail ubahannya kali ini?
Baca Juga: CBR150R, GSX-R150, Dan R15 Diadu Lengkap, Siapa Paling Unggul?
PISTON
Part utama yang diganti pada GSX-R150 warna matte blue ini adalah penggunaan bore up kit BRT berbahan ceramic forged dengan piston 68 mm.
Karena sebelumnya hanya menggunakan piston 66 mm pada blok standar yang di-custom menggunakan liner yang lebih besar.
“Perbandingan kompresi 13:1. Naikin kompresi dari piston aja, tapi gak terlalu tinggi domenya."
"Pakai bensin RON 92 masih oke, tapi kalau mau dapat best performance pake RON 95,” ujar Thomas William, tuner dari Reisen Motoshop.
THROTTLE BODY
Untuk mengakomodir ruang bakar yang kian membesar, masuknya udara ke ruang bakar diperbanyak dengan penggunaan throttle body BRT diameter 36 mm, ini lebih besar 2 mm dari sebelumnya.
Baca Juga: All New CBR150R Adu Dyno Lawan GSX-R150, Karakter Mesin Beda Banget!
“Lalu injector pindah ke depan throttle body. Jadi intake bisa lebih pendek dan posisi throttle body lebih naik.”
“Habis itu gas speed jadi lebih cepat dan gak belok alias langsung ke arah klep."
"Injector di luar juga punya waktu lebih panjang untuk homogen dengan udara,” rinci pria yang bengkelnya ada di Jl. Boulevard Raya Timur RGB81, Grand Galaxy City, Jaka Setia, Bekasi ini.
KLEP
Untuk keempat katupnya, menggunakan produk BRT berdiameter 26 mm untuk kedua katup in dan 23 mm untuk katup ex.
Sedang buka tutup klepnya diatur noken as BRT yang punya durasi total 239° untuk in dengan lift 8,8 mm dan durasi total 240° dengan lift yang sama pada ex.
Baca Juga: Persembahan di Usia 100 Tahun, Suzuki Luncurkan GSX-R150 Mirip Motor Balap Joan Mir
/photo/2021/03/04/upgrade-performa-suzuki-gsx-r150-20210304105159.jpeg)
“Lubang portnya dibuat lebih besar dari sebelumnya, ini untuk menyesuaikan throttle body yang lebih besar. Porting polished juga dengan model golf,” sambung Ecu, panggilan akrabnya.
ECU
Untuk menyesuaikan banyaknya oprekan pada mesin, otak dari motor lansiran 2019 ini digantikan dengan ECU BRT Juken 5 Racing Turbo.
Dengan begitu fuel mapping, ignition mapping, dan parameter lainnya dapat diubah untuk mendapatkan tenaga yang lebih maksimal.
HASIL TES DYNO
Untuk mengetahui kenaikan tenaganya, GSX-R150 dengan mesin 177,1 cc ini diajak ‘berlari-lari’ di atas mesin dyno BRT 50L milik Reisen Motoshop.
Baca Juga: Suzuki GSX-R150 Bekas Tahun 2019 Cuma Rp 19 Jutaan, Bisa Dikredit, Angsuran Rp 600 Ribuan
/photo/2021/03/04/upgrade-performa-suzuki-gsx-r150-20210304105105.jpeg)
Tercatat untuk GSX-R150 semi oprekan, tenaga maksimalnya 16,4 dk di 10.067 rpm dengan torsi 12,12 Nm di 8.906 rpm.
Sedangkan GSX-R150 Ando tercatat mengeluarkan tenaga maksimal 32,24 dk di 12.120 rpm dengan torsi 19,67 Nm di 8.646 rpm.
Itu berarti ada kenaikan tenaga sebanyak 15,84 dk dan kenaikan torsi 7,55 Nm.
Malah kalau dibanding kondisi standar pabrik, kenaikan performanya lebih dari 100%! Karena standar pabrik tenaganya hanya sekitar 15,8 dk.
Baca Juga: Suzuki GSX-R150 Punya 3 Mode Kedipan Shift Light, Bisa Diubah-ubah, Ikuti Caranya
Jika melihat grafik tenaganya, mesin 177 cc ini sangat kuat sejak 7.000 rpm hingga 14.000 rpm, sangar!
Reisen Motoshop: 0896-0505-6789
Data Upgrade:
Bore up kit: BRT ceramic forged piston 68 mm
Perbandingan kompresi: 13:1
Throttle body: BRT 36 mm
Noken as: BRT tipe R1
Per klep: BRT
Klep: BRT 26 mm & 23 mm
Injector: BRT 200 cc/menit
Velocity: Duralium custom by Reisen Motoshop
Intake: Duralium custom by Reisen Motoshop
ECU: BRT Juken 5 Racing Turbo
Knalpot: Custom
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR