Peugeot Django Digebuk Piston Yamaha Byson, Akselarasi Makin Cepat

Noken As Custom

Agar suplai udara lebih deras, buka tutup klep diatur ulang.

“Noken as custom dengan durasi 240°. Lift in 7,2 mm dan ex 7 mm untuk kejar putaran atas, karena putaran bawah sudah kebantu CVT,"

"Per klep standar karena aslinya sudah keras,” ujar RT sapaan Amadea Madun.

Knalpot Vespa Sprint

Karena belum ada knalpot aftermarket khusus motor ini makanya harus custom dari motor lain.

Dok. Otomotif

Knalpot aftermarket untuk Vespa Sprint nempel di Peugeot Django

Baca Juga: Peugeot Django Cepat Aus di Cakram Belakang, Susah Cari Ori, Ganti Punya Motor Jepang Ini

“Pakai Pro Speed untuk Vespa Sprint 150 3V ie, hanya ambil silencer-nya saja lalu bikin lehernya,” ujar Danny.

CVT Kejar Akselerasi

Agar saat stop and go di kemacetan bisa lebih responsif, bagian penerus daya diracik kembali.

“Roller ringan pakai 9 gram dengan variator SRP. Sedang per CVT 1.500 rpm dengan kampas kopling dan mangkok kopling Kawahara,” lanjut RT yang ngebengkel dibilangan Beiji, Depok. 

Variator SRP sendiri punya derajat kemiringan berbeda dengan variator bawaan, selain itu jalur roller lebih landai dan sudah dilapisi teflon sehingga diyakini lebih licin dan kuat.

Dok. Otomotif

Roller ringan pakai 9 gram dengan variator SRP dijejalkan di Peugeot Django