BMW R 18 Classic Berkonsep Cruiser Heritage, Dibanderol Rp 1,69 Miliar

Dan di R 18 Classic juga dilengkapi dengan steering damper, letaknya tepat di bawah segitiga.

RIDING POSITION

Posisi berkendaranya ternyata identik dengan R 18 First Edition. Badan tegap saat menjangkau setang berlapis chrome yang cukup lebar.

Posisi kaki ke footstep terasa cukup nyaman, meski tidak bisa selonjoran karena terhalang silinder.

Meski tinggi jok R 18 Classic 711,2 mm atau lebih tinggi 21,2 mm dari R 18 First Edition, tapi tetap masih tergolong pendek.

Baca Juga: BMW F 900 R Performa Mesin Garang, tapi Bisa Diatur, Cuma Tekan Tombol

Rizky/otomotifnet.com

BMW R 18 Classic punya jok yang sedikit lebih tinggi namun lebar dan empuk

Kedua kaki pengendara berpostur 170 cm bisa menapak dengan sempurna ke tanah. Terlebih joknya empuk dengan desain yang cukup lebar, nyaman!

Tapi, saat dirasakan bobotnya lumayan lebih berat, karena ada kenaikan bobot sebanyak 20 kg, dari 345 kg menjadi 365 kg.

Tentu saja karena adanya beragam aksesori tambahan pada R 18 Classic yang tidak dimiliki oleh R 18 First Edition.

Untuk menegakan motor ini dari posisi standar samping memang perlu tenaga ekstra, tapi kalau sudah tegap rasanya cukup stabil.

Kira-kira kalau dijajal di jalan bagaimana sensasinya ya?

Data Spesifikasi BMW R 18 Classic:

Mesin: Air/oil cooled 4-stroke 

Silinder: Dua silinder boxer

Kapasitas: 1.802 cc

Bore x Stroke: 107,1 x 100 mm

Rasio kompresi: 9,6:1

Tenaga max.: 91 dk (67 kW) @4.750 rpm

Torsi max.: 158 Nm @3.000 rpm

Sistem starter: Electric

Sistem pelumasan: Basah

Sistem pengabutan: Electronic intake pipe fuel injection

Manajemen mesin: BMS-K+ electronic engine management with overrun cut-off, twin-spark ignition: BMS-O with e-gas

Tipe kopling: Single-disc dry clutch

Tipe transmisi: 6 Speed shifting claw transmission in separate transmission housing, shaft drive

Alternator: Permanent magnetic generator 600 W

Battery: 12 V/26 Ah MF

P x L x T: 2.440 x 965 x 1.397 (termasuk windshield) mm 

Jarak sumbu roda: 1.729 mm

Castor: 149,8 mm

Steering head angle: 57,3°

Tinggi jok: 711,2 mm

Berat: 365 kg (wet)

Kapasitas bensin: 15,8 liter (3,7 liter reserve)

Tipe rangka: Double-cradle steel frame with screwed-on underbeams

Suspensi depan: Telescopic fork 119,3 mm travel

Suspensi belakang: Steel swinging fork with central shock strut 88,9 mm travel

Pelek depan: Spoke wheel 3 x 16 inci

Pelek belakang: Spoke wheel 5 x 16 inci

Ban depan: 130/90-R16

Ban belakang: 180/65-R16

Rem depan: Twin disc brake 300 mm 4 piston fixed caliper BMW Motorrad Integral ABS

Rem belakang: Single disc brakes 300 mm 4 piston fixed caliper BMW Motorrad Integral ABS

Teks foto

1. Pada bracket windshield dilengkapi lampu tambahan LED, membantu penerangan lampu utama
2. Roda depan R 18 Classic menggunakan lingkar roda 16 inci dengan ban gambot
3. Knalpot menggunakan model straight pipe dengan potongan menyamping di ujungnya
4. Saddle bag jadi pembeda R 18 Classic, berkapasitas 15 liter dan bisa dilepas dengan mudah
5. Ada steering damper untuk menambah kestabilan saat berkendara
6. Fitur cruise control dapat diaktifkan dari tombol sakelar sisi kiri ini, di R 18 First Edition tak ada