Test Ride Yamaha Tricity 155, Pakai 2 Roda Depan Tetap Bisa Rebah, Ini Fiturnya

Otomotifnet.com - Test ride Yamaha Tricity 155 pakai 2 roda di depan tetap bisa diajak rebah, ini dia fiturnya.

Untuk bisa menggerakan dua roda depan secara fleksibel, Yamaha menciptakan Leaning Multi – Wheel (LMW) untuk Yamaha Tricity 155.

Sistem ini terbilang sederhana karena full mekanis, tidak seperti skutik premium Eropa yang dibekali perangkat elektronik sehingga salah satunya bisa tetap tegak saat berhenti dan dioperasikan secara otomatis.

Pada Tricity kaki tetap harus turun ketika berhenti, kalau tidak ya gubrakkk... Meski begitu, dengan teknologi yang sederhana, sensasi mengendarasi skutik three wheeler kini bisa dinikmati dengan harga yang lebih terjangkau.

Yamaha mengklaim dengan dua roda di depan, skutiknya ini memiliki banyak keunggulan karena traksi ekstra yang dimilikinya.

Pertama, jarak pengereman bisa lebih pendek, jelas dong kan ada tiga roda yang mengerem bersamaan.

Kemudian mampu memberikan stabilitas saat menikung meski jalanan licin. Handling stability dan kenyamanan saat melewati jalanan tidak rata juga diyakini lebih baik.

Lalu seperti apa cara kerja LMW? Nih, pemaparannya!

Paralelogram Link

“Yang membuat motor ini bisa miring natural seperti motor 2 roda lainnya adalah Paralelogram Link, dan tidak ada sistem elektronik yang mengaturnya,” buka Agus Dimas, Technical CBU Model PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Dok. Otomotif

Paralelogram Link bentuknya seperti bumerang, menjadi pemegang dua komstir kanan-kiri yang terhubung langsung ke roda. Fungsinya menggerakan kedua roda agar selalu mendapatkan traksi di aspal

Paralelogram Link ini berada di bagian atas suspensi yang bentuknya seperti bumerang dan terbuat dari aluminium.

Link ini menggerakan komstir kanan dan kiri. Kedua komstir ini yang merupakan pemegang dua sokbreker di sisi kanan dan kiri yang terhubung langsung ke roda depan.

Tugasnya Paralelogram Link untuk menyesuaikan gerak dan kemiringan motor dengan kedua roda depannya.

Caranya, dengan mensejajarkan dan menyesuaikan komstir roda kiri dan roda kanan dengan bodi motor yaitu komstir tengah. Jadi total ada tiga komstir pada motor ini, banyak ya? Hehee...

Dok. Otomotif

Ini adalah komstir pemegang roda di salah satu sisi, totalnya ada tiga komstir yang semuanya bergerak bersamaan saat belok

Dok. Otomotif

Link ini memiliki dua tingkat, yang bawah mengikat komstir dari depan dan belakang

Misalnya, ketika motor belok ke kanan, maka roda depan sebelah kanan akan tertekan ke kanan.

Agar roda kiri tetap menempel ke aspal, maka Paralelogram Link akan mendorong komstir sokbreker kiri dan roda kiri untuk turun menjangkau jalanan.

Link ini memiliki dua tingkat, yang pertama bagian atas menyambungkan bagian komstir utama di rangka dengan komstir kanan dan kiri tapi hanya dibaut sisi depannya saja.

Sedangkan link bawah juga menghubungkan ketiga komstir tersebut tapi dibaut di sisi depan dan belakang.

Dok. Otomotif

Tiap sambungan bergerak ada bearing-nya, total punya 9 bearing

Istimewa

Ilustrasi saat melewati jalan tidak rata, Paralelogram Link menjaga kedua roda tetap mendapatkan traksi yang baik

Agar seluruh geraknya natural dan tidak kaku setiap sambungan dibekali dengan bearing, jika dihitung ada 9 bearing pada Paralelogram Link ini.

Cantilevered Telescopic Suspension

Selesai dengan link pengatur kemiringan sekarang saatnya sedikit turun ke suspensi. Totalnya ada empat buah suspensi yang ditugaskan untuk meredam guncangan jalan.

Dua di sisi kiri dan dua di sisi kanan, suspensi ini diberi nama Cantilevered Telescopic Suspension.

Jika tutup cakram dilepas terlihat kalau as rodanya berada di suspensi bagian belakang, sedang yang depan hanya mengikat di suspensi bagian belakang saja.

Dok. Otomotif

Di satu sisi ada dua sokbreker teleskopik. Yang depan tanpa per, hanya membantu meredam guncangan

Dok. Otomotif

As rodanya berada di suspensi bagian belakang

“Suspensi yang belakang dinamakan Main Tube isinya lengkap seperti suspensi standar ada per, oli dan piston. Sedang yang depan namanya Guide Tube isinya tidak ada per hanya piston dan oli saja tugasnya untuk meredam guncangan lebih baik,” lanjut pria berpostur tinggi ini.

Ketika suspensi dan Paralelogram Link berkerja bersamaan melewati kontur jalan tidak rata, mampu membuat motor terasa lebih stabil dan tidak banyak berguncang. Sehingga menambah kenyamanan berkendara.

Istimewa

Kombinasi empat suspensi depan dan Paralelogram Link diyakini mampu meredam guncangan sampai ke tangan dan kepala, sehingga tetap nyaman

STEERING SYSTEM

Untuk membuat roda ini bisa berbelok kanan dan kiri mengikuti arah setang, ada plat dari komstir tengah yang kemudian terhubung dengan link dengan ukuran yang lebih kecil yang menggerakan komstir kanan dan kiri.

Uniknya ada satu baut yang bisa dikencangkan namun tidak bisa dilepas. “Baut ini dinamakan One Way Bolt adanya di bagian link tengah yang menghubungkan gerak setang dengan kedua roda,” ujar Agus sapaan akrabnya.

Dok. Otomotif

Plat ini menggerakan link ke komstir kanan dan kiri

Dok. Otomotif

Link ini fungsinya membelokan kedua roda depan, enggak ada setingan apapun

“Gunanya untuk unsur keamanan, karena kalau ada yang iseng sampai mengendorkan atau melepas baut ini maka kedua ban depan tidak akan bisa belok. Kalau mau lepas baut ini harus dihancurkan bisa pakai tang buaya,” tutupnya.

Pria ramah ini juga menegaskan sistem kemudi pada Tricity berbeda dengan mobil.

Semua link dari komstir utama ke dua komstir lainnya dibuat fix jadi tidak perlu spooring seperti pada mobil.

Dok. Otomotif

One Way Bolt, demi safety kalau ada yang iseng mengendorkan atau melepas baut ini maka kedua ban depan tidak akan bisa belok

PERAWATAN

Lalu bagaimana soal perawatan? “Tidak ada perawatan khusus untuk seluruh bagian ini. Juga tidak perlu spooring layaknya mobil, karena LMW ini fix. Kecuali memang terjadi kecelakaan, baru semuanya diperiksa kembali,” jelasnya.

“Pengecekan bisa tiap 2 tahun dengan mengecek komstir, bushing, dan bearing-nya. Biasanya kalau ada kerusakan seperti terasa ada gejala oblak. Kalau memang tidak ada masalah ya tidak perlu dicek.” Tambah Ridwan Arifin, Staf Service Education PT YIMM.