Test Ride Moto Guzzi V7 III Racer 10th Anniversary, Performa V-Twin!

Rizky/otomotifnet.com

Moto Guzzi V7 III Racer 10Th Anniversary punya karakter tenaga kuat sejak 4.000 rpm

Otomotifnet.com - V7 III Racer 10^th Anniversary menggunakan mesin v-twin transversal yang posisi silindernya melintang khas Moto Guzzi.

Dalamnya menggunakan piston 80 mm dikombinasi stroke 74 mm, jadi kapasitas murninya 744 cc.

Yang juga tak berubah adalah penggunaan pushrod untuk menggerakkan rocker arm dan menekan 2 klep di masing-masing silindernya.

Yang baru bagian kepala silinder aluminium, piston, dan blok silindernya.

Rizky/otomotifnet.com

Mesin Moto Guzzi V7 III Racer 10Th Anniversary 750 cc 2 silinder v-twin dengan mengandalkan pendinginan udara

Mesin yang didinginkan oli dan udara ini diklaim punya tenaga maksimal 52 dk di 6.200 rpm dengan torsi maksimal 60 Nm di 4.900 rpm.

Salah satu ciri mesin transversal adalah goyangannya. Seperti saat distarter, dijamin motor akan goyang ke kanan dan ke kiri.

Begitu juga saat digeber dalam posisi diam atau saat posisi jalan dengan menekan kopling, kalau sedang berakselerasi sih goyangannya tidak begitu terasa.

Sedang untuk getaran, di putaran rendah memang masih terasa, terutama saat di bawah 4.000 rpm.

Dan ternyata saat masih di bawah 4.000 rpm dan digeber, V7 III Racer tidak bisa langsung meluncur cepat.

Jadi saat buka gas secara mendadak motor mengayun terlebih dulu. Mungkin itu karena perbandingan gigi rasionya yang berat.

Setelah jarum takometer menunjuk angka 4.000 rpm, barulah seketika getaran hilang ditambah dorongan mesinnya kuat hingga limiter di 7.000 rpm. Wajar saja karena mulai mendekati peak torsinya yang ada di 4.900 rpm.

Namun, secara catatan waktu saat dites akselerasi pakai Racelogic memang biasa saja untuk sebuah big bike 750 cc.

Fariz/otomotifnet.com

Top speed Moto Guzzi V7 III Racer 10Th Anniversary saat OTOMOTIF coba mencapai 183 km/jam di spidometer

Untuk mencapai kecepatan 0-60 km/jam butuh waktu 3,5 detik dan jarak 0-201 meter 9,8 detik.

Kecepatan tertinggi 183 km/jam tapi baru 6.500 rpm alias belum limiter, tapi memang naiknya kecepatan sudah melambat. Data lengkapnya bisa lihat di tabel.

Yang istimewa, meskipun bermain di putaran tinggi atau bermacet-macetan, ternyata panas mesinnya tidak terlalu terasa di kaki. Padahal kalau dilihat kedua silindernya tidak terlalu jauh dengan lutut pengendara.

Jika ditelaah, ternyata Moto Guzzi melapisi seluruh mesin hingga knalpotnya menggunakan cat khusus yang mampu menahan panas keluar.

Bicara knalpot, kedua knalpotnya juga baru dengan catalytic converter dan oxygen sensor di masing-masing knalpot, membuat V7 III Racer lolos standar emisi Euro 4.

Suaranya pun sangat halus, paling terdengar dentuman ngebas saja saat langsam. Selebihnya saat diajak berkendara sama sekali tidak terdengar, yang ada malah gemricik dari mesin. Terlalu kalem deh untuk sebuah mesin 750 cc!

Yang jadi catatan lain adalah koplingnya yang cukup berat. Kalau merayap di kemacetan yang cukup panjang, lama-lama jari kiri terasa pegal.

Data Tes Moto Guzzi V7 III Racer 10Th Anniversary:

0-60 km/jam: 3,5 detik

0-80 km/jam: 4,4 detik

0-100 km/jam: 5,7 detik

0-100 meter: 6,8 detik (@100,3 km/jam)

0-201 meter: 9,8 detik (@132,4 km/jam)

0-402 meter: 14,8 detik (@153 km/jam)

Top speed di spidometer: 183 km/jam

Top speed di Racelogic: 174,7 km/jam

Data spesifikasi Moto Guzzi V7 III Racer 10Th Anniversary:

Tipe mesin: Transverse-mounted 2 silinder V 90°, 2 katup per silinder