Modifikasi Yamaha Mio Z Proper Matic, Gak Mau Kalah Hits Dari Vario

Karena performa mesin meningkat, pengereman diupgrade pakai master rem RCB S1, selang rem Hel braided dan kaliper Nissin Samurai 2 piston yang menjepit cakram KTC 260 mm.

CVT juga dioprek. Sudut puli depan dicustom jadi 14 derajat. Sedangkan mangkok kampas ganda diberi lubang oleh Evan Motor 254.

Kampasnya pakai Daytona. Roller pakai 10 gram, per CVT punya Honda BeAT karbu serta v-belt dan per sentrifugal masih menggunakan standar Mio.

Tuh, Mio Z juga bisa tampil apik ala aliran proper matic kan! Rangga

Plus : Tampilan simpel nan kencang
Minus: Mika lampu mulai berjamur

Data Modifikasi
Ban depan : Maxxis Diamond 90/80-14
Ban belakang : Maxxis Diamond 100/80-14
Pelek depan : RCB 14 inci
Pelek belakang : RCB 14 inci
Sokbreker depan: Tupaknam Yamaha Mio Smile
Sokbreker belakang: YSS G-Series
Bodi : Repaint red candy
Behel : Lapis karbon
Air box : Lapis karbon
Cover kipas : Lapis karbon
Disc Brake : KTC 260 mm
Kaliper : Nissin Samurai
Selang Rem : Hel
Master Rem : RCB S1
Handel Kiri : TWM
Setelan rem belakang: Stainless
Headlamp : Retrofit proyektor
Piston : Mitron X 58 mm
Blok : Ganti liner
Head : Porting
Noken as : Standar custom
Throttle body : BRT 32 mm
Injektor : Yamaha Aerox 155
Piggyback : Iquteche
Boks filter : Lapis karbon
Knalpot : HM Malaysia bobok WRC
Header : Custom 38 mm
Puli depan : Custom 14 derajat
Roller : 10 gr
V-Belt : Standar
Mangkok CVT : Custom Evan Motor 254
Kampas ganda : Daytona
Per CVT : Honda BeAT karbu
Per sentrifugal: Standar Yamaha Mio
Jok : Custom
Voltmeter : Daytona Aquaprova
Power outler : Yamaha Lexi