PCX 160 Adopsi Pelek PCX 150, Lebih Padat, Anti Gasruk dan Pilihan Cakram Beragam

Ikim pun mengubah cakram pakai baut 4 milik Vario atau BeAT yang lebih banyak aftermarketnya.

“Jadi perlu tambah adaptor dan braket kaliper, tergantung mau pakai 240 mm atau 260 mm."

"Enaknya baut cakram model ini lebih banyak aftermarketnya, tapi jadi gak bisa buat versi ABS, karena gak ada celah buat ring sensor ABS."

"Kalau mau harus ganti cakram yang dudukan bautnya lebih keluar,” rinci pria yang bengkelnya ada di bilangan Pondok Kopi, Jaktim ini.

Fariz/otomotifnet.com

Perlu dibuatkan bushing baru yang lebih panjang agar pelek PCX 150 bisa terpasang

Baca Juga: Harga Honda PCX 160 Naik Jadi Rp 55,4 Juta, Lihat Faktanya Wajar Sih

Fariz/otomotifnet.com

Pakai cakram aftermarket 260 mm baut 4 milik Vario dengan tambahan braket kaliper, kece kan?

Menurut Ikim kini tampilan belakang jadi lebih padat. “Roda belakang lebih ngisi ruang di kolong sepatbor belakang. Ground clearance juga kerasa lebih tinggi,” ungkapnya puas.

“Akselerasi juga berubah, sedikit lebih lambat tapi putaran tengah ke atasnya jadi lebih ngisi."

"Karena kan lingkar rodanya lebih besar,” lanjut Ikim sambil menyebut biayanya sepaket untuk bushing, braket kaliper, dan adaptor cakram kena Rp 850 ribuan.

Nah kalau berikut cakram sekitar Rp 1,5 juta, tapi juga bisa lebih murah tergantung cakram yang dipakai. Dengan catatan itu belum termasuk PCX 150.

Mau ikutan coba?

Fariz/otomotifnet.com

Roda belakang ring 14 inci bikin tampilan PCX 160 lebih padat di area kolongnya

RI Matic Shop & Service: 0811-8989-798