Sayangnya Rahmat enggan mengumbar berapa penambahan langkah pistonnya.
Sementara itu kepala silinder kena treatment porting-polish. Di dalamnya, noken as dibuat ulang menggunakan bahan mentah yang dicustom dengan lift 8,7 mm.
Camshaft tersebut mendorong klep berukuran 23 dan 20 mm in/out dengan batang 4,5 mm lansiran Kawahara yang dicustom. Per klep pakai SMS.
Rasio kompresi mesin diset diangka 12,5:1 dengan bahan bakar Pertamax Turbo.
Baca Juga: Yamaha Mio Serigala Berbulu Domba, Tampang Standar tapi Wuz-wuz!
“Urusan bahan bakar, kami ditantang oleh pemilik motor hanya boleh menggunakan Pertamax Turbo tapi dengan hasil semaksimal mungkin,” ujar Rahmat.
Bahan bakar disemburkan ke ruang mesin via injektor aftermarket 10 holes. Dipadukan dengan throttle body 4S1M 34 mm.
Udara segar masuk ke TB via intake R15 BK6 dengan filter open. Sedang api disuplai oleh busi NGK Iridium.
Otak manajemen mesin diambil alih tugasnya oleh ECU standalone aRacer Mini 5.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR