Honda CBR250R Jadi Superbike Wannabe, Kaki CBR600RR, Bodi Carbon Fibre

Fariz Ibrahim - Rabu, 11 Agustus 2021 | 14:00 WIB

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Honda CBR250R berkonsep superbike ala tunggangan Casey Stoner

Otomotifnet.com - Honda CBR250R 2011 memang tak bisa dibilang muda, tapi desainnya masih terlihat menarik dan tidak berkesan kuno.

Apalagi jika dimodifikasi dengan aliran yang tepat, seperti milik Muhammad Tubagus Rusdiman Faisal.

“Aliran modifikasinya ini ala superbike, soalnya suka sama pembalap Casey Stoner,” sebut Bagus ‘Elang’ panggilan akrabnya. Superbike tapi kok Stoner ya? Oh maksudnya seperti motor besar tunggangan Stoner saat balap MotoGP.

Demi menyesuaikan konsep, kaki-kaki kena rombak total pakai milik CBR600RR. Mulai dari upside down (USD), kaliper Tokico 4 piston, cakram, pelek depan, hingga swing arm.

Fariz/otomotifnet.com

Kaki depan semakin padat dan nyaman berkat penggunaan satu set milik CBR600RR

Fariz/otomotifnet.com

Spion ZX-10R perkuat kesan superbike, jadi satu dengan sein nih

“Pilih kaki-kaki CBR600RR karena katanya nyaman. Setelah dipakai ternyata emang nyaman, buat turing ataupun track day,” lanjut pria yang sudah membawa tunggangannya ini menjelajah pulau Jawa hingga Banyuwangi, Jatim.

Swing arm lebarnya dikombinasi dengan pelek VRossi lebar 6 inci yang dibalut ban berukuran ekstra lebar, Dunlop Racing KR133 radial 195/65-17 dan 120/70-17 untuk depan. Hasilnya jadi mirip banget superbike deh, padahal cuma 250 cc.

Instagram @tubaguselang

Aksi Bagus bersama CBR250R miliknya saat trackday

“Trus gir belakang model gendong pakai aluminium. Kombinasi kaki-kaki enak banget, buat elbow down di Sentul Kecil aja bisa, hahaa… Tapi next mau cari pelek Hayabusa, biar kembar palang 3 sama yang depan,” tambah pria yang menjadi pengurus pusat di CCI (CBR Club Indonesia).

Mesin pernah dinaikkan kapasitasnya menjadi 300 cc menggunakan crankshaft CBR300R. “Tapi saat itu jebol, untungnya crankcase aman. Akhirnya dibalikin standar lagi deh, sekarang cuma paki pipa R9 titanium sama silencer Leo Vince,” sebut Bagus yang juga main konveksi riding apparel sejak 2013.

Fariz/otomotifnet.com

Gir belakang model gendong pakai aluminium tebal

Fariz/otomotifnet.com

Mesin didongkrak dengan silencer Leo Vince yang dikombinasi leher R9 titanium

Untuk menambah kesan racy, bodi belakang dicustom menggunakan fiberglass. Sebagai finishing, seluruh bodinya dibalut dengan carbon fibre yang dikombinasi decal Repsol.

“Mungkin udah 20 kali ganti warna bodi, karena gampang bosen sih. Udah gitu suka penasaran banget sama satu hal, akhirnya coba custom bodi belakang sendiri sampai 8 bulan.”

Fariz/otomotifnet.com

Bodi belakang custom sendiri yang dilengkapi air scoop di tiap sisinya

“Trus cover rangka sama penutup aki juga bikin sendiri, custom dari shroud V-Ixion haha… Sampai penasaran juga bagaimana cara lapis carbon fibre, akhirnya beberapa part carbon sendiri deh,” tutup Bagus yang mulai kebanjiran sewa wearpack berlabel Tangsun dan foto-foto di sirkuit ini.

Gagah!