NMAX Korban Riset Bengkel, Jadi 200 Cc, Tenaga Gahar Sentuh 20 Dk!

Selain part di atas, ternyata paket Rp 14 jutaan ini sudah berikut kepala silinder milik New NMAX.

“Emang headnya kami ganti pakai New NMAX karena lubang port exhaust lebih lurus dibanding NMAX old, jadi flownya lebih bagus,” sahut Koko yang bengkelnya ada di Jl. Tenggiri No. 4A, Rawamangun, Jaktim.

istimewa

Noken as racikan Sportisi Motorsport punya durasi total kecil, tapi angka buka tutup klep yang besar

Baca Juga: Yamaha All New NMAX Wajah Makin Ganteng, Modal Pasang Alis Lampu

Fariz/otomotifnet.com

ECU BRT Juken 5 dipercaya sebagai otak dari motor lansiran 2016 ini

ECU

Untuk menyesuaikan kapasitas mesin yang sudah melonjak, otak motor ikut ditingkatkan.

ECU diganti tipe standalone BRT Juken 5, agar lebih leluasa mengatur pengapian dan debit bensin.

“Injector tetap standar, cuma fuel pressure dari fuel pump dinaikin,” sambung Imam, seraya menambahkan kalau NMAX ini menggunakan throttle body BRT 32 mm.

CVT

Transmisi CVT sebagai penerus tenaga ke roda belakang ikut dioprek.

Mulai dari pulley custom racikan Sportisi Motorsport, roller rata 9 gram, per sentry TDR 1.500 rpm, sampai per CVT milik Vespa Sprint.

“Pulley ubah derajat dan kami mainin jalur rollernya, jadi walaupun roller enteng tapi nafasnya tetap panjang."

"Per CVT Vespa Sprint lebih kenyal dibanding NMAX, jadinya tenaga lebih enak karena ngebuka terus,” lanjut Imam.

Baca Juga: Ini Alasan Kenapa All New Yamaha Nmax 155 Memiliki Handling Lebih Nyaman dan Lincah

Fariz/otomotifnet.com

Throttle body 32 mm agar udara yang masuk ke ruang bakar lebih kaya