Forza 250 Model 2021 Punya Banyak Perbedaan, Ini Hasil Tes Lengkapnya

Otomotifnet.com - Honda Forza 250 model 2021 diluncurkan tanpa gembar-gembor yang heboh.

Oleh PT Astra Honda Motor (AHM) perkenalannya ke media dibarengin dengan launching PCX 160, jadi wajar kalau kalah pamor saat launching.

Meski sekilas motor ini tidak mengalami banyak ubahan, karena bodinya identik dengan versi sebelumnya, tapi ternyata kalau didetailkan banyak ubahannya, terutama di area mesin.

Apa saja bedanya? Yuk simak ulasan lengkap dari motor yang dibanderol Rp 84,645 juta OTR DKI Jakarta dan didatangkan secara utuh (CBU) dari Thailand ini.

DESAIN

Secara kasat mata, tidak ada perbedaan signifikan antara Forza 250 model 2018 dengan model 2021.

Tapi ada sedikit beda, seperti di bodi depan yang punya lekukan bodi lebih tegas.

Fariz/otomotifnet.com

Bodi Honda Forza 250 model 2021 sedikit lebih ramping dibanding pendahulunya

Bahkan di bagian yang membentuk seperti sabit menjadi lebih besar, dengan kombinasi plastik hitam yang membentuk motif carbon fibre.

Masih di depan, bentuk lampu sein kini lebih lancip di sisi ujungnya jika dibanding generasi pertama.

Kemudian ada beda pada cover knalpot yang kini lebih besar namun ramping. Lalu Forza 2021 ini punya perbedaan dimensi, jadi lebih panjang 3 mm, lebih ramping 4 mm, dan lebih pendek 112 mm. Tivisss…

FITUR & TEKNOLOGI

Forza 250 model 2021 tetap mempertahankan fitur andalannya seperti lampu LED, ABS 2 channel, HSTC (Honda Selectable Torque Control), Honda Smart Key System, sampai kombinasi spidometer analog dan digital.

Fariz/otomotifnet.com

Motif sabit pada Honda Forza 250 model 2021 sedikit berbeda ditemani aksen carbon fibre

Fariz/otomotifnet.com

Lampu sein Honda Forza 250 model 2021 punya desain yang melancip di ujungnya

Tapi tentu ada perubahan, seperti latar spidometer analognya yang lebih gelap dengan warna pinggiran bronze.

Selebihnya masih memiliki informasi yang sama dan mudah dipantau karena negative display.

Turun sedikit, laci kompartemen masih sama bisa menampung botol air minum 600 ml dengan sangat mudah.

Power outlet pun tetap dipertahankan, namun sekarang model USB type-C bukan lagi lighter, jadi tidak perlu menggunakan adaptor.

Electric adjustable windshield yang jadi salah satu fitur unggulan di Forza pun tetap dipertahankan, bedanya lebih tinggi 40 mm saat di posisi paling atas.

Efeknya jadi lebih ampuh menahan empasan angin ke pengendara.

Fariz/otomotifnet.com

Setelan tertinggi windshield Honda Forza 250 model 2021 lebih tinggi, jadi lebih ampuh menahan terpaan angin ke badan pengendara

Fariz/otomotifnet.com

Layout serta informasi spidometer Honda Forza 250 model 2021 tetap sama, namun punya latar gelap dengan lingkar luar bronze yang mewah

Fitur ABS 2 channel juga kena upgrade, kali ini dilengkapi dengan Emergency Stop Signal (ESS) sehingga modul ABS pun berubah.

Dengan fitur ini, lampu sein akan berkedip untuk memberi tanda ketika ada pengereman mendadak.

Bagasi di bawah joknya juga tetap luas, memiliki kapasitas mencapai 48 liter, tentunya bisa menampung 2 buah helm dengan mudah.

Gak lupa tetap dilengkapi sekat dan ada ruang khusus untuk toolkit.

Yang juga berubah adalah posisi radiator, dari yang tadinya di tengah antara tangki bensin dan mesin, sekarang letaknya jadi di depan atau di belakang roda depan.

Kapasitas tangki pun jadi sedikit lebih besar, menjadi 11,7 liter.

Fariz/otomotifnet.com

Power outlet di kompartemen Honda Forza 250 model 2021 menggunakan model Type-C bukan lagi lighter

Fariz/otomotifnet.com

Honda Forza 250 model 2021 dilengkapi Emergency Stop Signal (ESS) yang akan menyala saat rem mendadak di kecepatan tinggi

RIDING POSITION & HANDLING

Desain serta tinggi joknya tidak ada perbedaan, tingginya 780 mm yang tetap membuat postur 170 cm jinjit jika kedua kaki ingin menapak.

Karakter busanya juga masih sama, terasa kaku meski kulitnya agak lentur.

Posisi setang yang tinggi dan pijakan kaki pengendara yang punya 3 posisi juga masih sama.

Kaki pengendara bisa selonjoran, bisa posisi normal, atau sedikit mundur membuat kaki agak nangkring sporty.

Handling yang disuguhkan Forza pun tetap sama, punya karakter yang lincah dan stabil.

Jadi meski bodinya terlihat besar, tapi motor ini tetap lincah ketika diajak meliuk dan tetap stabil saat berbelok kencang.

Banyaknya ubahan pada Forza 2021, membuat skutik ini memiliki kenaikan bobot.

Dari 182 kg menjadi 186 kg. Tapi saat dikendarai perbedaan tidak terlalu terasa signifikan.

Fariz/otomotifnet.com

Kapasitas bagasi Honda Forza 250 model 2021 tetap luas, kapasitas 48 liter bisa tampung banyak barang bawaan

Rian/gridoto.com

Honda Forza 250 model 2021 punya akselerasi yang lebih cepat namun irit bahan bakar

Karakter suspensi depan yang disuguhkan masih sama, empuk dan bisa merendam jalan rusak.

Sedangkan yang belakang masih memiliki karakter yang lembut dengan kompresi padat.

Artinya suspensi belakang Forza bisa terasa empuk ketika melewati jalan rusak atau polisi tidur dengan perlahan, tapi jadi terasa keras ketika menghantam jalan rusak dengan cepat.

Setelan preload standar di posisi 3 masih terasa nyaman untuk pengendara berbobot 60 kg.

Di area pengereman, tetap dibekali cakram depan 256 mm serta kaliper 2 piston, dan cakram 240 mm di belakang dengan kaliper 1 piston.

Meski master remnya terlihat kecil, tapi performa remnya cukup menjanjikan.

Empuk saat ditekan tapi ampuh menghentikan lajunya.

Fariz/otomotifnet.com

Tangki bensin Honda Forza 250 model 2021 punya model baru, kapasitas naik menjadi 11,7 liter

Fariz/otomotifnet.com

Honda Forza 250 model 2021 punya ubahan minor dari segi desain

PERFORMA

Nah ubahan paling banyak ternyata ada pada sektor mesin, sampai Forza 250 2021 ini ikut mendapatkan embel-embel eSP+.

Yang pertama tensioner keteng, tidak lagi mekanis, tapi sudah hydraulic memanfaatkan tekanan oli mesin.

Kelebihannya jadi lebih minim getaran juga gesekan. Persis milik PCX 160!

Diameter piston menyusut jadi 67 mm, tapi dikombinasi langkah 70,7 mm dan adanya balancer pada kruk as yang berfungsi mengurangi vibrasi mesin.

Suhu serta pelumasan piston lebih optimal karena adanya oil jet yang siap menyemburkan oli ke bagian bawah piston.

Fariz/otomotifnet.com

Honda Forza 250 model 2021 mendapatkan upgrade mesin yang cukup banyak, kini dengan eSP+

Fariz/otomotifnet.com

Kelapa silinder Honda Forza 250 model 2021 baru, punya lekuk port ex yang lebih landai

Karena itu, kapasitas oli mesin lebih banyak 100 ml dan oil pump diubah, kali ini menggunakan dual rotor untuk memastikan seluruh tekanan oli berkaitan piston oil jet dan hydraulic tensioner bisa bekerja optimal.

Di kepala silinder juga ada ubahan pada lubang knalpot, di mana yang tadinya melengkung kini menjadi lurus agar flow gas buang lebih efisien.

Di area lain ada diameter pulley yang lebih besar dan perbandingan gear ratio yang lebih ringan. Banyak kan?

Karena perubahan tersebut, klaim tenaga maksimal justru berkurang, dari yang mulanya 23,1 dk kini hanya 22,7 dk.

Tapi torsi tetap 24 Nm. Sayangnya bobot mesin pun naik, dari 41,3 kg menjadi 43,2 kg.

Fariz/otomotifnet.com

Boks filter udara Honda Forza 250 model 2021 baru dan dilengkapi emblem eSP+

Fariz/otomotifnet.com

Baik suara knalpot maupun suara mesin Honda Forza 250 model 2021 sangat senyap

Lalu apa sisi positifnya? Vibrasinya jadi sangat minim! Sejak baru dihidupkan tidak banyak vibrasi yang terasa, baik di kaki, di setang, dan di jok, halus banget!

Saat baru mulai berjalan pun transisi CVT terasa sangat halus tanpa gredeg meski sudah berjalan hampir 1.000 km.

Begitu pula saat cruising, getarannya halus didukung juga dengan suara mesin dan knalpot yang senyap, hanya terdengar suara v-belt saat gas dibuka.

Asyiknya, karakter mesinnya responsif. Untuk sekadar menyalip atau menambah kecepatan, pengendara tidak butuh bukaan gas yang besar.

Buka gas sedikit saja motor akan langsung meluncur dengan ringan dan halus.

Fariz/otomotifnet.com

Karakter suspensi belakang Honda Forza 250 model 2021 punya redaman yang padat, nyaman saat lewat jalan rusak dengan pelan

Fariz/otomotifnet.com

Cakram depan 256 mm dijepit kaliper Nissin 2 piston pada Honda Forza 250 model 2021 bisa menghentikan laju dengan ampuh

Rasanya seperti naik motor listrik! Torsi yang besar ini tentunya efek karkater mesin yang kini overstroke dan perbandingan gear ratio yang lebih ringan, tapi powerband tetap luas dan merata berkat diameter pulley yang lebih lebar.

Posisi radiator yang pindah ke depan tentu juga lebih efektif menjaga suhu mesin.

Tapi jangan kaget putaran extra fan saat menyala terdengar cukup kencang. Dan hawa panas dari mesin lumayan terasa ketika setelah berkendara.

Perubahan besar-besaran pada mesin Forza juga terbukti dari catatan waktunya yang terkoreksi di setiap parameter.

Seperti kecepatan 0-60 km/jam yang kini hanya butuh waktu 4,8 detik dari yang sebelumnya 5,2 detik.

Fariz/otomotifnet.com

Jok Honda Forza 250 model 2021 tetap lebar dan dilengkapi lumbar support yang nyaman untuk pengendaranya

Fariz/otomotifnet.com

Honda Forza 250 model 2021 tetap memiliki lampu full LED dengan desain yang mewah

Menempuh kecepatan 0-100 km/jam juga hanya butuh waktu 13,9 detik dari sebelumnya 14,2 detik.

Bahkan kecepatan puncak sekarang mencapai 139 km/jam di area sekitar 1,3 km, masih mau naik tapi sudah terasa lambat.

Wah klaim tenaga lebih kecil dan bobot makin berat ternyata tak serta merta bikin loyo!

Hasil lengkapnya bisa lihat di boks data tes.

Fariz/otomotifnet.com

Top speed Honda Forza 250 model 2021 hampir menyentuh 140 km/jam

Rian/gridoto.com

Honda Forza 250 model 2021 mendapatkan beberapa update fitur terbaru

KONSUMSI BENSIN

Dengan segudang ubahan khususnya di mesin, tentu berpengaruh terhadap rata-rata konsumsi bensin Forza 250 2021.

Setelah dilakukan pengetesan sampai jarak 1.000 km dengan beragam kondisi jalan dan karakter berkendara, informasi average fuel consumption di spidometer menujukkan angka 30 km/liter.

Hasil ini lumayan lebih irit dari pengetesan OTOMOTIF pada Forza 250 2018 yang hanya dapat 26,4 km/liter.

Wow, bertenaga tapi juga efisien!

Data tes:

0-60 km/j: 4,8 detik

0-80 km/j: 7,7 detik

0-100 km/j: 13,9 detik

0-100 m: 7,6 detik (@78,9 km/jam)

0-201 m: 11,8 detik (@94,7 km/jam)

0-402 m: 18,8 detik (@108,8 km/jam)

Top speed di spidometer: 139 km/jam

Top speed di Raclogic: 127,9 km/jam

Konsumsi bensin: 30 km/liter