Momok Transmisi Matik DCT, Pantang Semprot Air ke Ruang dan Kolong Mesin

Otomotifnet.com - Ada momok menakutkan jika ingin merawat mobil matik jenis Dual Clutch Transmision (DCT) atau kopling ganda.

Asal tahu saja, transmisi matik dual clutch sangat sensitif terhadap air.

Bahkan, untuk urusan cuci mobil saja mesti hati-hati betul.

Bukan asal omong, fakta ini dijabarkan oleh Budisusanto, Owner Mastercars.id, bengkel spesialis Ford di Jakarta Selatan.

Ia mencontohkan, transmisi DCT Ford Focus dan EcoSport memiliki celah yang tak boleh kemasukan air.

Baca Juga: Transmisi Matik Ford EcoSport Rawan Enggak Bisa Maju dan Mundur, Pencegahan Rp 1,7 Juta

"Dual clutch itu sistem pendinginnya mengandalkan udara dari lubang sirkulasi," ujarnya belum lama ini.

"Jadi kalau lubang yang letaknya di antara mesin dan transmisi ini kemasukan air, part di dalamnya seperti lever, bearing hingga kampasnya akan karatan dan bisa membuat transmisi macet," lanjutnya.

Karena itu Budi mejelaskan, ada hal yang harus dihindari saat mobil dengan transmisi dual clutch dicuci di rumah ataupun tempat cuci steam.

Harun/GridOto.com

Ruang Mesin Ford EcoSport yang menggunakan transmisi matik Dual Clutch

"Sebaiknya seputaran mesin tidak boleh kena air, karena sering orang cuci steam kapnya dibuka dan langsung disiram saja. Ini tidak boleh karena air akan masuk ke lubang sirkulasi," tuturnya.

"Apalagi air di cuci steam itu kan tekanannya cukup tinggi. Sedangkan untuk cuci steam hidrolik juga jangan menyemprot air dari bagian kolong mesin, sehingga dual clutch berisiko kemasukan air," sambung Budi.

Jika transmisi dual clutch sensitif terhadap air, bagaimana jika mobil bertransmisi kopling ganda ini berhadapan dengan genangan air atau banjir?

"Kalau banjir sebatas setengah ban masih aman. Sebab air banjir sedalam ini akan terbelah saat mobil berjalan, sehingga airnya tidak naik ke atas mesin," terangnya.

"Jadi masih aman dan berbeda dengan cuci steam yang airnya langsung disemprot," jelas Budi.

"Selain itu genangan atau banjir sedalam setengah ban ini terbilang aman karena perhitungannya, transmisi itu di dekat as roda atau di tengah ban," bebernya.

"Jadi kami akumulasikan air sedalam setengah ban ini aman buat mobil dual clutch," katanya.

Baca Juga: Terbukti Bikin Irit BBM, Begini Sistem Kerja Transmisi Dual Clutch

IG/@mastercars.id

Proses perbaikan transmisi matik Dual Clutch di Mastercars.id

Apabila semua komponen dalaman dual clutch telanjur rusak, biaya perbaikannya disebut Budi akan relatif besar dan cukup menguras isi dompet.

"Contoh untuk Ford EcoSport itu ganti lever A, lever B, bearing dan kampas kopling. Konsumen bisa siapkan dana Rp 25 juta sampai Rp 30 juta untuk penggantian dengan part orisinal," tutupnya.