/photo/2022/12/02/cbr250rr-1jpg-20221202063632.jpg)
Tapi dengan catatan, ketika tes dyno kondisinya adalah WOT atau wide open throttle, alias gas dibuka mentok dari mulai sekitar 4.000 rpm.
/photo/2022/12/02/honda-cbr250rr-sp-qs-2022jpeg-20221202064841.jpeg)
Beda dengan kondisi saat dipakai di jalan raya, yang mana buka gasnya lebih sering diurut dan tentunya jarang WOT.
Tentunya respons keluaran tenaga antara Comfort, Sport dan Sport+ tetap sangat terasa bedanya.
Pakai Comfort respons mesin terasa yang paling lambat, keluaran tenaga dan torsinya kalem.
Cocok buat yang baru belajar naik sport 250 cc atau ketika berkendara di kondisi jalan licin, misal saat hujan.
Sementara Riding Mode Sport cocok untuk yang ingin merasakan sensasi berkendara yang linear, artinya respons mesin sesuai dengan bukaan gas.
Karakternya pas banget dipakai dalam kondisi berkendara harian.
/photo/2022/12/02/honda-cbr250rr-sp-2022-vs-zx25r-20221202064934.jpeg)
Sedang yang Sport+ cocok banget buat yang suka berkendara agresif, karena keluaran tenaga terasa lebih galak dari besarnya bukaan gas.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR