Begini Cara Toyota Meredam Vibrasi Mesin 3 Silinder di All New Agya

Otomotifnet.com – Kini banyak pabrikan mobil yang menyematkan mesin 3 silinder segaris pada produk-produk entry level mereka.

Sebut saja antara lain Toyota dan Daihatsu yang kini menyematkan mesin 1.200 cc 3 silinder di Agya dan Ayla terbaru (All New).

Alasannya, mesin 3 silinder dianggap lebih efisien soal pemakaian bahan bakar.

Ditambah ia punya torsi lebih besar dibanding 4 silinder dengan kapasitas mesin yang sama.

Baca Juga: All New Agya GR Sport Lebih Stabil Buat Manuver Dibanding Versi LCGC, Berkat 3 Poin Ini!

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Mesin WA-VE 1.2 liter 3 silinder segaris, DOHC, Dual VVTi yang diusung All New Agya, mampu semburkan tenaga 87 dk dan torsi 113 Nm

“Lebih cocok buat stop and go di jelan perkotaan yang lalu lintasnya sering macet,” bilang Dimas Aska, Head of Media Relation PT Toyota-Astra Motor (TAM).

Namun kekurangan mesin 3 silinder, umumnya menghasilkan vibrasi yang lebih kuat dibanding 4 silinder.

Hal itu lantaran proses naik turun serta pembakaran pada tiap-tiap silinder terjadi berurutan, sehingga keseimbangan (balance) putaran kruk as jadi berkurang.

Berbeda dengan mesin 4 silinder yang dua dari keempat pistonnya bergerak bersamaan.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Getaran dari mesin tidak terasa sama sekali di setir

Nah, untuk mengatasi efek vibrasi yang kuat tadi, kalau di Toyota All New Agya kata Dimas ada triknya.

“Selain mounting mesin dirancang khusus untuk meredam getaran, posisi silindernya dibikin agak miring ke depan,” beber Dimas saat acara Journalist Test Drive Toyota All New Agya GR Sport baru-baru ini di Pulau Bali.

Ia lantas mengajak Otomotifnet.com untuk melihat mesin dari posisi menyamping, dan memang posisi silindernya tidak tegak ke atas, melainkan bagian atasnya agak condong ke depan.

Kata Dimas tujuan diposisikan seperti itu agar getaran ke arah depan jadi lebih tereduksi.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Engine mounting All New Agya dirancang sangat baik dalam meredam getaran mesin

Baca Juga: Segini Konsumsi BBM All New Agya GR Sport Dijajal di Seputaran Bali

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Posisi silinder mesin WA-VE All New Agya dibikin agak miring ke depan untuk mereduksi getaran

“Coba deh pegang bodi mobil saat mesin dalam kondisi langsam, mesin memang masih terlihat agak bergetar, tapi bodinya benar-benar diam kan?” tukasnya sambil meminta Otomotifnet.com memegang bodi mobil dekat area lampu depan.

Wahh.. iya nih sob, memang bodinya tak terasa bergetar sama sekali.

Bahkan ketika kami coba pegang bagian setirnya, juga tak terasa ada vibrasi dari mesin. Mantap!

Andhika Arthawjaya/Otomotifnet

Waktu dipegang bodinya saat mesin dalam kondisi stasioner, tidak terasa ada getaran