/photo/2022/02/19/toyota-veloz-gak-kuat-nanjakjpg-20220219071739.jpg)
Akhirnya tekanan oli lemah transmisi CVT loss power, bukan tidak mungkin juga jadi cepat jebol.
Lantas bagaimana cara nyetir mobil matik CVT yang benar saat menanjak?
Balik lagi, kunci utama menanjak pakai mobil transmisi CVT adalah mendapatkan momentum.
Penyaluran tenaga transmisi CVT itu halus yang memang di set untuk jalur landai, jadi saat hendak lewat tanjakan harus persiapan dulu.
Saat masuk jalan menanjak masukan tuas transmisi di gigi rendah (L, D2-D1, atau mode manual) untuk menahan perpindahan gigi tidak naik.
Setelah itu, pengemudi harus mempersiapkan jarak aman dengan keadaan di depan untuk menginjak pedal secara bertahap namun konsisten.
Sehingga putaran mesin mendapatkan tenaga dan torsi tetap terjaga agar mobil bisa merangkak di tanjakan.
Kalau terjadi kepadatan di depan setidaknya beri jarak aman untuk mobil bersiap mendapatkan momentum kembali.
Saat berhenti momentum mobil kembali lagi dari 0, kalau jarak dengan di depannya terlalu dekat sulit untuk menciptakan momentum.
Itu karena transmisi CVT bukan jenis yang pedal gas diinjak, spontan langsung bisa membuat mobil maju seketika.
Memang bisa, tapi tenaga yang dihasilkan tidak sesuai dengan yang diharapkan meskipun di low gear.
Untuk itulah pentingnya momentum saat menanjak agar tetap aman dan tidak merusak transmisi CVT itu sendiri.
Baca Juga: Waspada, Inilah Yang Terjadi Jika Oli Transmisi CVT Mobil Sering Telat Ganti
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR