Atasi BCU Bajaj Pulsar Rusak, Akalin Biar Gak Ribet!

Ini contoh BCU yang sudah rusak, semua control kelistrikan diatur sama komponen ini.

Jakarta - Indikator kelistrikan Bajaj Pulsar khususnya Pulsar 180 UG3, Pulsar UG4, Pulsar 200 dan 220, dikontrol oleh BCU (Bajaj Control Unit). BCU ini posisinya ada di balik headlamp, bentuknya mirip CDI.

“BCU punya fungsi control elektrikal seperti lampu, klakson, lampu sein, termasuk lampu sein otomatis mati itu dikontrol oleh BCU,” Buka Cahyadi, dari bengkel spesialis Bajaj, The Pulsars. Itulah uniknya BCU Bajaj Pulsar.

Tapi BCU ini punya kelemahan, namanya barang elektronik pasti punya masa pakai yang gak bisa ditebak. Kadang awet banget, kadang malah gampang rusak. Ciri-ciri BCU rusak indikator di spidometer mati atau nyala semua, bisa juga lampu sein otomatisnya gak fungsi,” timpal Om Cay, sapaannya.

Indikasi BCU rusak mudahnya lihat dari spidometer, lampu-lampunya gak fungsi.

Umumnya BCU rusak karena pemasangan aksesori kelistrikan, korslet, basah atau karena usia pakai. Kalo ganti gimana? Harganya lumayan loh, Rp 460 ribuan. Dengan risiko kerusakan yang bakal terulang. “Kalo mau lebih awet ya dibikin manual tanpa BCU, jadi seperti motor biasa,” saran Om Cay.

Trik ini sudah banyak diterapkan pengguna motor India ini, karena selain biayanya lebih murah, komponen juga lebih awet. “Biaya untuk mengubah manual Rp 350 ribu, dengan perincian beli sakelar Pulsar 135LS Rp 250 ribu, flasher sein Rp 25 ribu dan jasa pemasangan Rp 75 ribu,” terang pria kalem ini.

Sakelar umumnya pakai Bajaj Pulsar 135LS, karena logo indikatornya nyala. Lampu sein kini dikontrol oleh flasher untuk kedip-kedipnya.

Tapi yang namanya trik pasti ada plus minusnya bro. “Lampu sein mati otomatis sudah gak berfungsi, jadi kayak motor manual harus dimatikan sendiri. Kalo pun rusak paling flasher atau sekring putus,” ungkap Om Cay yang bermarkas di Jl. Keadilan Ujung, Depok.

Hemat dan awet deh. (motor.otomotifnet.com)