"Saya selalu pulang kampung ke Purwokerto dan Solo lewat jalur selatan," paparnya.
Pengalaman mudik pertamanya itulah yang memunculkan kesan Luxio kurang bertenaga. "Di Cipularang saja berat, apalagi di Nagrek," kenangnya.
Beruntung, suaranya didengar Bengkel Resmi Daihatsu. Meski harus bolak-balik menyampaikan aspirasinya, Luxio Azis mendapatkan penggantian rasio gigi akhir dan ECU pada akhir tahun lalu. "Setelah itu enak, Mas. Tarikannya lebih terasa," girangnya.
Pengalaman dengan Luxio X 2009 kesayangan rupanya menginspirasi banyak pemilik Luxio lain. Seperti terpantau pada komunitas Maxxio, pengguna Daihatsu Gran Max dan Luxio.
Beruntung, suaranya didengar Bengkel Resmi Daihatsu. Meski harus bolak-balik menyampaikan aspirasinya, Luxio Azis mendapatkan penggantian rasio gigi akhir dan ECU pada akhir tahun lalu. "Setelah itu enak, Mas. Tarikannya lebih terasa," girangnya.
Pengalaman dengan Luxio X 2009 kesayangan rupanya menginspirasi banyak pemilik Luxio lain. Seperti terpantau pada komunitas Maxxio, pengguna Daihatsu Gran Max dan Luxio.
Isu mengenai Luxio yang kurang tenaga menjadi menghangat dan jadi topik yang kian ramai dibicarakan.
Tidak hanya dibicarakan, anggota komunitas yang merasakan pengalaman yang sama pun berusaha menyampaikan keluhannya seperti yang dilakukan Azis.
Saking penasaran, 13 anggota komunitas melakukan uji coba pada trek yang sama di Cigaretek, Sukabumi untuk menjajal performa Luxio. "Tanjakannya sekitar 30-40 derajat dan panjang 50 meter," bilang Yodi Anugraha, humas Maxxio.
Hasil dari uji coba itu, diakui performa Luxio tidak mampu menaklukkan tanjakan yang sama. Keluhan pun dilayangkan ke PT Astra Daihatsu Motor (ADM) selaku ATPM Daihatsu di Indonesia dan mendapatkan sambutan.
Diskusi pun dilakukan antara ADM dan Maxxio untuk membahas mengenai performa Luxio yang dirasakan oleh anggota klub, maupun memperhatikan pengguna Luxio lain yang nonmember.
"Kami sudah mengirimkan surat resmi ke ADM berisikan data anggota kami yang mengalami keluhan. Namun sampai saat ini belum mendapatkan respon," kata Yodi.
Uniknya, meski belum mendapat respon dari ADM, para anggota member tetap melakukan usaha perbaikan kendaraannya ke Bengkel Resmi. Sehingga beberapa anggota sudah berhasil mengalami penggantian komponen.
Menurut Yodi, ada beberapa poin penggantian. "Pertama, rasio gardan dan ECU pada Luxio manual kemudian ECU dan ECT pada Luxio matik," ujarnya seraya menyebut beberapa perbedaan gardan dan ECU yang dimaksud.
Misalnya rasio gigi akhir yang lebih besar (5,125) dari rasio awal (4,875) agar tarikan lebih ringan. Juga penggantian ECU nomor 89560-B2730 dengan nomor 89560-B2731.
Dari situ, Maxxio menuntut dilakukan recall terhadap Luxio. Terutama unit yang keluar sebelum 2010. Pada populasi itulah keluhan banyak terjadi. "Berbahaya sekali, ini menyangkut nyawa orang. Bayangkan kalau sedang nanjak terus mundur," seru Yodi.
Menanggapi permintaan recall untuk mengatasi keluhan performa Luxio, Agus Nardianto, Head public relation department domestic marketing division ADM menyebutkan rencana recall itu tidak ada.
"Daihatsu membuat Luxio, pertama untuk kenyamanan keluarga dan efisiensi BBM. Kombinasi itu, hasilnya paling tepat seperti ini," ujar pria berkacamata ini.
Masih menurut Agus, Luxio sebenarnya mau dibawa ke medan seperti puncak pun tidak masalah. "Kalau ada pengguna yang memerlukan karakter berbeda, memang tidak bisa digeneralisasi," lanjutnya.
"Recall itu berhubungan dengan faktor safety," tambah Agus seraya menyebut fenomena Luxio ini sebagai perbedaan kebutuhan karakter.
Karena tidak ada masalah pada fungsinya, maka Luxio tidak akan direcall. "Secara fungsi tidak ada masalah dengan mobilnya. Namun mungkin ada beberapa customer yang agresif," bilang Anjar Rosjadi, Technical warranty dept head ADM.
Kembali ke kebutuhan karakter, pengguna seperti Azis yang perlu karakter berbeda dari Luxio bisa menyampaikan ke Bengkel Resmi. Proses komplain akan diterima dan dianalisa, baru ditawarkan solusinya.
"Kalau ada ubahan, akan dijelaskan konsekuensinya. Misalnya kalau ganti rasio gigi akhir dan ECU, bisa saja konsumsi jadi boros. Kalau customer setuju, baru dilakukan ubahan," beber Anjar seraya menyebut tidak semua pengguna Luxio merasakan karakter itu sebagai kekurangan.
Diakuinya, Luxio memang mengalami perkembangan. "Sejak November 2009, terjadi perkembangan pada Luxio. Yaitu rasio gigi akhir pada tipe manual dan otomatis sama," bukanya.
Hal inilah yang menyebabkan perbedaan karakter Luxio manual sebelum dan setelah 2010. Pengguna Luxio awal mungkin merasakan tarikan lebih halus dan konsumsi bensin irit.
Namun kalau merasa kurang puas dengan performa Luxio kesayangan yang didapat sebelum terjadi perkembangan, ADM tetap membuka lebar kesempatan dialog. "Intinya, kami terbuka untuk setiap masukan," bilang Agus. Kalau Anda pilih yang mana? (mobil.otomotifnet.com)
Tidak hanya dibicarakan, anggota komunitas yang merasakan pengalaman yang sama pun berusaha menyampaikan keluhannya seperti yang dilakukan Azis.
Saking penasaran, 13 anggota komunitas melakukan uji coba pada trek yang sama di Cigaretek, Sukabumi untuk menjajal performa Luxio. "Tanjakannya sekitar 30-40 derajat dan panjang 50 meter," bilang Yodi Anugraha, humas Maxxio.
Hasil dari uji coba itu, diakui performa Luxio tidak mampu menaklukkan tanjakan yang sama. Keluhan pun dilayangkan ke PT Astra Daihatsu Motor (ADM) selaku ATPM Daihatsu di Indonesia dan mendapatkan sambutan.
Diskusi pun dilakukan antara ADM dan Maxxio untuk membahas mengenai performa Luxio yang dirasakan oleh anggota klub, maupun memperhatikan pengguna Luxio lain yang nonmember.
"Kami sudah mengirimkan surat resmi ke ADM berisikan data anggota kami yang mengalami keluhan. Namun sampai saat ini belum mendapatkan respon," kata Yodi.
Uniknya, meski belum mendapat respon dari ADM, para anggota member tetap melakukan usaha perbaikan kendaraannya ke Bengkel Resmi. Sehingga beberapa anggota sudah berhasil mengalami penggantian komponen.
Menurut Yodi, ada beberapa poin penggantian. "Pertama, rasio gardan dan ECU pada Luxio manual kemudian ECU dan ECT pada Luxio matik," ujarnya seraya menyebut beberapa perbedaan gardan dan ECU yang dimaksud.
Misalnya rasio gigi akhir yang lebih besar (5,125) dari rasio awal (4,875) agar tarikan lebih ringan. Juga penggantian ECU nomor 89560-B2730 dengan nomor 89560-B2731.
Dari situ, Maxxio menuntut dilakukan recall terhadap Luxio. Terutama unit yang keluar sebelum 2010. Pada populasi itulah keluhan banyak terjadi. "Berbahaya sekali, ini menyangkut nyawa orang. Bayangkan kalau sedang nanjak terus mundur," seru Yodi.
Menanggapi permintaan recall untuk mengatasi keluhan performa Luxio, Agus Nardianto, Head public relation department domestic marketing division ADM menyebutkan rencana recall itu tidak ada.
"Daihatsu membuat Luxio, pertama untuk kenyamanan keluarga dan efisiensi BBM. Kombinasi itu, hasilnya paling tepat seperti ini," ujar pria berkacamata ini.
Masih menurut Agus, Luxio sebenarnya mau dibawa ke medan seperti puncak pun tidak masalah. "Kalau ada pengguna yang memerlukan karakter berbeda, memang tidak bisa digeneralisasi," lanjutnya.
"Recall itu berhubungan dengan faktor safety," tambah Agus seraya menyebut fenomena Luxio ini sebagai perbedaan kebutuhan karakter.
Karena tidak ada masalah pada fungsinya, maka Luxio tidak akan direcall. "Secara fungsi tidak ada masalah dengan mobilnya. Namun mungkin ada beberapa customer yang agresif," bilang Anjar Rosjadi, Technical warranty dept head ADM.
Kembali ke kebutuhan karakter, pengguna seperti Azis yang perlu karakter berbeda dari Luxio bisa menyampaikan ke Bengkel Resmi. Proses komplain akan diterima dan dianalisa, baru ditawarkan solusinya.
"Kalau ada ubahan, akan dijelaskan konsekuensinya. Misalnya kalau ganti rasio gigi akhir dan ECU, bisa saja konsumsi jadi boros. Kalau customer setuju, baru dilakukan ubahan," beber Anjar seraya menyebut tidak semua pengguna Luxio merasakan karakter itu sebagai kekurangan.
Diakuinya, Luxio memang mengalami perkembangan. "Sejak November 2009, terjadi perkembangan pada Luxio. Yaitu rasio gigi akhir pada tipe manual dan otomatis sama," bukanya.
Hal inilah yang menyebabkan perbedaan karakter Luxio manual sebelum dan setelah 2010. Pengguna Luxio awal mungkin merasakan tarikan lebih halus dan konsumsi bensin irit.
Namun kalau merasa kurang puas dengan performa Luxio kesayangan yang didapat sebelum terjadi perkembangan, ADM tetap membuka lebar kesempatan dialog. "Intinya, kami terbuka untuk setiap masukan," bilang Agus. Kalau Anda pilih yang mana? (mobil.otomotifnet.com)