Sokbreker menggandalkan lansiran FOX
Alhasil, performa mesin melonjak tajam.
Gardan berbonggol tengah sebagai ciri LJ80 tetap dipertahankan lantaran cocok dengan konfigurasi transfercase.
Final gir asli ditanggalkan dan diganti dengan dengan rasio 4.77 : 1 milik Jimny
SJ30.
Untuk mengoptimalkan traksi, maka pada gardan belakang menggunakan LSD.
Sektor suspensi masih mengandalkan per daun namun sokbreker di-upgrade dengan menggandalkan sokbreker lansiran FOX.
Gardan berbonggol tengah sebagai ciri LJ80
Selain itu bumpstop hidrolik lansiran Profender turut pula dipasang di bagian depan.
Identitas sebuah Jimny Jangkrik masih bisa ditengarai dari bagian mukanya.