Otomotifnet.com - Suzuki Thunder kerap dianggap motor banci lantaran model dan isi silindernya nggak klop.
Modelnya naked bike, tapi kubikasi mesinnya cuma 125 cc seperti motor bebek.
Namun, berbeda cerita dengan Suzuki Thunder garapan Zaim Basalim.
Dia mekanik Jems Sparraw Workshop satu ini.
Tenaganya yang hanya 9 dk mendadak bengis hingga menyentuh angka 30,2 dk dengan torsi 20.77 Nm!
Angka tersebut diukur di mesin Dynojet milik Duta Motor Sport di Jl. M.Hasibuan, Bekasi, Jawa Barat.
(Baca Juga : Suzuki Thunder 125 Enggak Lemah Lagi, Gayanya Makin Maskulin)
Jauh melampaui saudara mudanya Suzuki Satria FU150 yang cuma 18,6 dk.
Coba kita tengok yuk, rahasia dapur pacu Thunder 125 keluaran 2012 milik Prasetyo Yudo ini.
Piston semula 57 mm naik jadi 70 mm menggunakan merek Kawahara forging dengan pin seher 16 mm.
“Dengan pemasangan 1 mm ditanam dari paking bawah, maka kompresinya terukur menjadi 12,5 : 1 ketika diburet,” terang Zaim yang akrab disapa Jems.
“Tapi karena sehernya makin gede, maka boringnya pun menyesuaikan, menggunakan boring diesel. Sehingga lebih kuat,” tambahnya.
(Baca Juga : Power Sangar, Suzuki Thunder 250 Favorit Dibikin Chopper dan Cafe Racer)