Busi standarnya NGK CR6HSA atau Denso U20FSR-U, celah elektrodanya 0,6-0,7 mm.
Yang wajib rajin diganti juga adalah filter udara, usia maksimalnya hanya 15.000 km.
Jika lebih dari itu, bisa mampat sehingga udara tak bisa lewat, yang ujungnya bikin performa drop.
Oiya jangan pula coba dibersihkan, karena filter model basah dengan oli ini memang sekali pakai.
Baca Juga: Yamaha Mio Lepas CVT Ganti Rantai, Dek Tengah Terselip Mesin Kawasaki Ninja 250
Sementara dari bagian CVT yang wajib rajin diganti v-belt atau sabuk, yaitu tiap 25.000 km.
Jika dibiarkan lebih lama, kondisinya jadi tajam sehingga akan menggerus puli, dan juga rawan putus di jalan. Ketika telah aus juga membuat akselerasi jadi lambat.
Periksa pula kondisi roller, bila kondisi sudah peyang tentu wajib diganti, karena menghambat akselerasi.
Termasuk juga lihat kondisi kampas kopling ganda, bila keausan melebihi batas normal juga harus ganti.