Ketiga motor ini masih bisa digunakan dengan lincah dan nurut.
Lain cerita ketika tiga motor ini diajak bermain off road. KLX 150 BF SE jadi yang paling bersahabat, karena motornya lebih mudah dikendalikan.
Itu karena saat berada di jalur off road, motor dan pengendara dituntut lebih agresif dan banyak bergerak.
Untuk WR 155R tentu pengendara perlu menguras tenaganya lebih banyak, kalau CRF150L sedang-sedang aja.
Keunggulan WR 155R justru di karakter suspensi yang lebih ‘padat’ dibanding kompetitornya.
Efeknya motor lebih stabil di on road. Buat off road pun jadi lebih minim kemungkinan bottoming saat mendarat dengan keras.
Beda dengan CRF150L dan KLX 150BF SE yang suspensinya lebih mengayun.
Jadi agak kurang stabil kalau harus melewati tikungan dengan cepat, motor terasa berayun.
Untungnya ketiga monosok trail ini dilengkapi setelan preload, jadi bisa disesuaikan dengan kemauan tiap pengendara.